жестко крепится к щекам, а верхняя # может качаться на цапфах.
носительно первой. Внутри кареток закрёплены валы 5, на которых 
ЯТ
конические ерши 6. Верхние ерши приводятся в движение через цепную.
передачу 7 от вала нижней каретки, 
оь
Привод подающего механизма осуществляется от двух специальных.
колес &, которые катятся по грунту. Приводные колеса опираются на 
_
края траншеи с обеих сторон, а их вал является второй опорой бункера,.
Перед — колесами — установлены
специальные 
отвалы, 
которыми
производится зачистка пути.
Вес дреноукладчика 
© 
пол-
‚` 
кой загрузкой 
бункера гравием
‚ 
составляет 22 т.
' 
Сотрудники отдела механи-
зации. 
водохозяйственных работ
САНИИРИ (ныне Институт вод-
ных _ проблем 
и _ гидротехники
АН УзССР) в 1958 г. исследо-
вали — работу — дреноукладчика
Главголодностепстроя на строи-
тельстве закрытых - горизонталь-
ных дрен в 
хлопковом совхозе
„Фархад“ в Голодной степи. При
эЭэтом были выявлены следующие
основные конструктивные недо-
статки дреноукладчика.
1. Из-за 
конической формы
— 
ершей и неудачной конструкции
качающейся каретки (рис. 1) по-
дающего - механизма — меняется
<скорость подачи дренажных труб.
‚` 
при 
изменениях 
их 
наружных
‚ 
днаметров даже в пределах, до-
пускаемых ГОСТом. Вследствие
этого получаются 
или 
разрывы 
`
в дренажной линии, 
или боль- — Рис.1. 
Кинематическая схежа по-
зпое 
опережение, 
которое 
при- 
дающего механизма-
„водит к 
раздавливанию 8—12%
дренажных труб качающейся кареткой 3 подающего механизма.
2. При работе дреноукладчика во влажных - грунтах наблюдается
‚ 
налипание на приводные колеса, днаметр их увеличивается й вращение 
ее
замедляется; при нензменной же скорости движения эксказатора про-
инсходит разрыв в стыках труб. Вторым следствием - саморронзвольного 
-—
увеличения диаметра колес является подъем 
бункера, 
вызывающий
‚ Изменение продольного профиля дренажной линии. Во время работы в
сухих грунтах наблюдается пробуксовка приводных колес, что также
— 
приводит к разрывам в дренажной линии.
З. Навеска бункера на экскаватор. искажает вертикальный профиль 
_
дренажной линии вследствие копирования в увеличенном масштабе всех
‘неровностей пути экскаватора и проседания бункера под тяжестью за-
сыпаемого гравия. При работе бункер разгружается от гравия и посте-
` щенно 
поднимается. В результате 
этой 
«пгры» 
бункера получаются
` нарушения лренажной линни и обратные уклоны, для исправления ко-
`торых необходимы дополнительные затраты ручного труда, приводящие
-
`
* 
ш