конструкции при разработке водомерных приборов и датчиков телейз-
мерения.
Зону нечувствительности авторегуляторов можно рекомендовать в
пределах 1--10 см. Желательно, 
чтобы 
аппаратура, 
внедряемая 
на
гидроузлах, учитывала возможность осуществления телеконтроля, а В
некоторых случаях и телеуправления.
Необходимо вести дистанционный контроль за отложением нано-
сов, фильтрацией через тело плотины и дамбы при помощи тензомет-
рических, пьезометрических или других датчиков.
Наиболее подходящими (по техническим показателям) 
электро-
двигателями 
затворов гидросооружений узла являются асинхронные
электродвигатели с коротко замкнутым ротором. 
.
При 
выборе электродвигателя 
и 
авторегуляторов для 
затворов
необходимо установить параметры регулирования: диапазон, чувстви-
тельность, точность, скорость; для импульсных регуляторов — величину
минимального импульса и паузы между импульсами; порядок (очеред:
ность) маневрирования затворами в отдельные периоды для каждого
гидросооружения узла, возможность спаренного регулирования затво-
рами и ряд других показателей
Исследование 
авторегуляторов гидротехнических затворов пока-
зало, что авторегуляторы с высокой чувствительностью реагируют на
мелкие волновые и случайные колебания в водохранилище или на ре-
ках с незарегулированным стоком, что ведет к появлению частых лож-
ных срабатываний и перерегулирований. Для устранения этих явлений
допускается некоторое загрубление регулятора 
в 
пределах точности
путем демпфирования или устройства колодцев специальной констру
ции для чувствительного элемента авторегулятора.
На авторегулируемых гидроузлах нельзя допускать перебон в элек-
троэнергии, так как это может привести к тяжелым аварийным послед-
ствиям.
На всех типах водозаборных сооружений гидроузла в схеме элек-
тропривода и авторегуляторов должна быть предусмотрена необходи-
мая аварийная сигнализация, а также защита и блокировка от ложных
срабатываний.
В многопролетных сооружениях, особенно при боковом водозаборе,
расходы воды через пролеты водозаборного 
сооружения 
значительно
различаются между собой, поэтому каждый пролет должен иметь свою
тарировочную кривую.
Обычно гидравлические затворы имеют ряд преимуществ 
перед
электрическими, но на Ээксплуатируемых гидросооружениях, особенно
при_наличии электроэнергии, ставить гидравлические затворы нецеле-
сообразно. Поэтому они рекомендуются при проектировании новых или
капитайьной реконструкции старых гидросооружений.
Предварительно для выполнения расчета затвора выясняются мак-
симальный и минимальный расходы, пропускаемые через 
автомат, а
также минимальный и максимальный напор, который следует поддер-
живать в верхнем бьефе. Затем находят параметры сооружений, выяс-
няют размеры затвора, а также отводящего и подводящего каналов;
определяют Омах‚ Фши 
н 
днапазоны 
колебания 
горизонтов воды в
подводящем и отводящем 
каналах и приступают 
к 
расчету 
затвора.
Кроме обычных статических 
и 
гидравлических 
расчетов, 
производят
расчеты на автоматическое действие. Находят рациональный 
вес за-
твора, поплавка, противовеса, исходя из условия равновесия и равен-
ства действующих моментов относительно оси вращения затвора.
9