ванный в 1932 г. в Среднеазнатский научно-исследовательский институт
нрригации (САНИИРИ). Автором проекта н первым директором ий-
ститута 
стал 
В. Д. Журин. 
а
Разработанная В. 
Д. Журиным и опубликованная в 1926 г. струк-
тура инстнтута, задачн и направления научных исследований по всему
комплексу проблем водного хозяйства не потеряли своего 
значения
поныне. 
В настоящее время ордена Трудового 
Красного Знамени Ср
неазиатский научно-исследовательский институт 
ирригации 
Министер-
ства 
мелнорации 
и 
водного 
хозяйства 
(САНИИРИ) 
носит 
имя
В. Д. Журина 
н является крупным научным центром 
мелноративной
науки 
в Средней 
Азии.
В начале 30-х годов под руководством В. Д. Журина, бывшего тогда
начальником проектного отдела на строительстве Беломоро-Балтийско-
го водного пути, 
был разработан и осуществлен 
ряд оригинальных и
очень экономичных конструкций плотин и водосбросов из местных мате-
рналов, способствовавших ускорению сооружения водного пути, строй-
тельство которого было осуществлено за 20 мес.
С 1932 по 1937 г. В. Д. Журнн был начальником сначала проектного,
затем технического отделов и зам. 
главного 
инженера _ Управления
строительства Волго-Московского судоходного канала им. Москвы. Ки-
пучая энергия и инженерный талант Владимира Дмитриевича помогли
успешно решить очень сложную задачу по проектированию этого боль-
шюго гидротехнического объекта, 
насчитывавшего 
900 
сооружений.
Впервые в Советском Союзе проектировались крупные _ гидротехниче-
ские сооружения среднего напора на мягком основании. По инициативе
В. Д. Журина была проведена разработка типовых проектов отдельных
гидротехнических сооружений, узлов и деталей, созданы — технические
условия и инструкции на производство основных стронтельных работ.
Блестяще развернулась техническая мысль и организационные спо-
собности В. Д. Журина на строительстве гидроузлов на верхней Волге
(Рыбинская и Угличская ГЭС), главным инженером которых он был ©
1937 по 1942 
г. Как технический руководнтель строительства он Под-
держивал инициативу 
молодежного 
коллектива 
проектировщиков и
способствовал созданию некоторых 
прогрессивных — гидротехнических
сооружений, например водоспуска на 
Волге у 
Рыбинска, 
шлюзов ©
очень высокими эксплуатационными 
показателями и 
гидростанций ©
колесами днаметром 9 м.
В 1938 г. им предложен индустриальный метод возведения железо-
бетонных гидротехнических сооружений, заключавшийся 
в том, — что
стальная арматура собиралась при помощи сварки в крупные каркасы
на арматурном дворе. Эти каркасы _ аысотой 15—20 м устанавливали
при помощи кабельных кранов, в СССР впервые применённых на стро-
ительстве. По контурам сооружения монтировались 
изготовленные на
заводе сборных конструкций бетонные плиты-оболочки, которые слу-
жили опалубкой и являлись внешней 
облицовкой 
— бетонного 
соору-
жения. В сочетании с подачей бетонной смеси прямо от бетонного завода
к бетонируемым блокам 
при помощи ленточных транспортеров инду-
стриальный метод возведения железобетонных гидротехнических соору-
жений позволил значительно ускорить строительство Верхне-волжских
ГЭС н избавил строителей от трудоемких работ по деревянным лесам.
и опалубке и по уборке строительного мусора,
Благодаря постоянным заботам и настойчивости В. Д. Журнна на
этих стройках широкое распространение получила гидромеханизация.
Впервые в СССР в таких больших объемах были выполнены способом
гидромеханизации земляные плотины в 
русле рек Водги н 
Шексны ®
4