`Из зависимости. 
7(#) было обнаружено следующее:
@) кривая ` устойчивости -- частиц @>>1,5 мм падает довольно
круто 
© уменышением 
угла ' откоса 
от 
0° до 
угла 
естественного
откоса Ф , 
причем =—>0, а следовательно и @->0, при достижении
денного песка своего угла откоса $°
6) кривая _ устойчивости — частиц @< 1,5 мм падает полого с
‘уменышением 
угла 
откоса от '@
до 92 , причем *, 
а следовательно
и 
@, 
стремятся к своему предель-
ному ` значенню, достигая 
его при
‘угле, близком к ® — естественного
откоса,
‚Другими словамн, `углы, бяиз-
кне 
к ®, 
естественных — откосов
мелкозернистых 
_песков, 
способны
выдерживать 
некоторые 
величины
касательного 
напряження 
% 
или 
Рже. 
3. 
Гр 
!
скорости, 
предельной устойчивости частиц -
Аналогичную картину мы на=
блюдали, 
исследуя начальные углы 
н среднего диаметра,
откоса 
песчаного (@ =0,1--0,05 мм) 
`
‘участка Каракумского канала, Это явление объясняется `влияннем сил
зацепления-связности у` мелкозернистых песков, имеющих в силу. это-
го своеобразный Запас устойчивости»
На графике. —:—_—/ ($) запас предельной устойчивости характери-
зуется значеннем -, величина которого с уменьшеннем & мелкозерни-
стого песка увеличивается и, 
наоборот, у крупного песка 
значительно
‘уменьшается (рис. 
Э).
На рис. 3 приведен график -
л
# = 7(& 
), построенный ма`основа-
нии - зависимости 
7 (9). Из него видно, что для частиц @>1,5 мл
этим запасом устойчивости можно практически пренебречь, т. ©. влия-
ние зацепления-связности. незначительно, дай мелких же’ частиц оно
пронвляется довольно ощутимо.
Используя значения -# с графика
*
/(&») (рнс. З) в теорети-
.
ческих коэффициентах % н , на трафик 
<5- 
= / () мы нанесли
С
1, = 7(9 н Та=7(9).
Сравнение экспериментальной и теоретической 
`кривых 
показало-
их достаточную сходимость.
ВЫВОдЫ.
В результате ` теоретических и ‘зкспериментальных исследований
найдены выражения Г, (для @ >>1,5 мм) и Г (для @ <<1,5 мм), в кото-
131