МОг 
ООар 
оЕНЕИ
‘на заданной отметке, когда наступает равенство динамических вытал-
хкивающих моментов от поплавка и моментов контргруза. В расчетах
о графикам. М, 
= / (2') принимались значения динамических выталки-
вающих моментов при углах открытия щита е = 2° и 11°
° При дальнейшем 
увеличении подаваемых 
расходов 
`моменты от
контргруза становятся больше выталкивающих моментов от поплавка,
а поэтому горизонт верхнего бъефа 
растет. 
Вторично он достигает
заланного 
при 
открытни 
щита на угол 11° что также соответствует
принятому диапазону работы моделей щита-автомата. При тщательной.
балансировке модели, точной установке 
угла н размеров_контргруза и
отсутствии трения максимальные отклонения горизонта верхнего бьефа
от расчетного составляли 5—7%. 
‚
ВЫводы.
1. Исследованиую конструкцию гидравлического _автомата можно.
применить 
на 
каналах в качестве 
перегораживающего — сооружения
если не требовать особой точности в поддержании горизонта (до 5—7%),
м диапазоне изменений открытия щита от Э° до 10—12° в комплексе с
автоматами расходов из отводах, как это и деластся фирмой Нейриик.
Э. Конструкция щитов-автоматов, предназначенных для пропуска
больших расходов и работающих 
на 
больших углах открытия, необхо-
днмо в обязательном 
порядке снабжать 
упорами, препятствующими
‘опрокидыванию шщита, и демпфером, 
гасящим его колебания, вызван
ные волнениями 
в канале, наличием срывных сил подсоса на нижней
плоскости поплавка или при розких изменениях транзитного расхода
З. Максимальный 
1 
открытия исследованных лотковых авто-
матов (из условия устойчивой работы) ме должен превышать 12—14°.
4. В связн с возможностью 
позникновения волн, отраженных от
стенок` 
и 
откосов 
канала, 
приводящих 
к раскачке 
щита, _ следует
избегать 
установки 
щитатавтомата 
на 
крутых 
поворотах ` канада 
и
‘боковых отводах, не имеющих достаточной протяженности.
5. Основной ‘недостаток подобной конструкции 
— уменьшение про-
пускной способности 
сооружения в связи с Иеполным открытием под-
цитового отверстия. Наличие поплавка в зоне динамического воздей-
ствия 
потока 
воды 
приводнт 
к нскажению 
характера _ изменений
выталкивающих моментов, Статический метод расчета подобных авто-
матов без учета_ 
фактора динамического воздействия потока воды на
поплавок, во избежание грубых 
погрешностей в поддержании задан-
ной отметки горизонта, применять нельзя.
‚ЛИТЕРАТУРА
1, Псплов Э. Э) „Гидрогедника н мелнорация", 1958, 28 .
2 1тегпайопа! Сотивчют оп Личданоп апа Эпиидде» Аниы!. ВиПецт, 1955;
3 кем1з М. В 
ОУй спдиселпв, Магсл, 1950
3 Тыей, Содево ой Иеаноп 28а 
“Бийтаде, Керой 10г Онкчячоя За Ренсь