‘уравненне:
‹°
тде М и М, — фактические выталкивающие 
моменты 
поплавка 
при
углах открытия щита @, и @,, найденные опытным путем..
о
-5
о)
э°
о0
оо
о
го
иипвм
е 
изменения _ горизонтов _ нерхисго _ бъефи
болического (0) н прямоугольного () дотков
а: у = 7(89 2ля Мы 
210 
2% Н, 18 м;
@ 
пы =/ () лая Нв.те 
13 196 
13 ж
Проверкаспособности автомата сохранять заданный горизонт`
верхнего бъефа при изменениях транзитного расхода. Для проверки.
и выявления величии погрешностей, возникающих в процессе. работы
автоматических затворов пернего бьефа, были 
проделаны опыты над.
действующими 
моделями, 
установленными 
в отсеках 
`малого стенда
тидрометрической лаборатории. С целью получения минимально воз-
можных погрешностей угол установки противовеса, его вес и размер.
паеча определяди 
по формуле (7) после 
нахождёния _ фактической
кривой изменения динамических 
выталкивающих моментов поплавка,
По данным опытов 
построены графики И, 
= / (#') 
изменения. гори“
зонтов верхнего бъефа в функции углов открытия щита и транзнтных
расходов, пропускавшихся в0 время опытов (рис. 6).
'Из графиков 
видно, 
что отклонения от расчетного, 
горизонта
верхнего бъефа при 
измененнях — пропускаемых 
расходов _ имеются.
Открытне щита происходит ке при заданном горизонте верхиего бъефа,
а при меньшем, достигая заданного при угле поворота щнта, равном.
принятом при вычислении веса и координат расположения контргруза.
ри 
дальнейшем 
увеличении 
транзнтного 
расхода горизонт также
растет, достигая максимального значения при средних углах открытия
щита, ‘а затем падает до расчетного н ниже.
аке колебания поддерживаемого горизонта являются совершенно.
закономерными в связи © тем, что при_ 
малых углах открытия щита.
‚динамические выталкивающие `моменты превышают моменты от контр-
груза, а поэтому 
щит 
открывается 
на 
угол больше 
требуемого,
иследетвие чего горизонт меньше заданного. Горизонт устана вливается`
110