Произведем примерный расчет для определения 
возможной ин-
тенсивности смыва берега. Пусть средняя скорость течения 
в 
реке
будет равна 9 м/сёк, скорость свала @, = 1,8 @, == 3,6 „/сек, угол
встречи @ = 30°, в а -= 0,5. Средняя гидравлическая крупность про-
дуктов размыва 
@® равна 0,020 м/сек. 
Примем 
условно величину
коэффициента е — 0,3. Будем, наконец, считать, что берег возвыша-
ется над уровнем воды на 7 м, а глубина у берега при его размыве
равна 8 м. При этом для смыва берега вглубь на один метр должно.
быть унесёно матернала (7 -- 8)1,7 == 25 м.
При принятых данных дополнительный погонный расход наносов
3,63 
— 203
9. — 0,026-0,3+3,6-0,5-- ог— — 26 кг/сек.
Для смыва берега 
вглубь на один 
метр 
потребуется времени
-0 
— 960 сек, или 16 мннут.
8-60
За 8 часов смыв берега произойдет на глубину -- — 30 м.
Наблюдения показывают, что смыв берега с такой или еще боль-
шей интенсивностью встречается при дейгише нередко.
Е
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Изложенный метод расчета глубины размыва дна русла у 
бере-
товых креплений разработан применительно к среднему и 
нижнему
течению Амударьи, основан на ясных предпосылках, учитывает мате-
риалы натуры и дает возможность определения необходимых данных
для креплений, возводимых в естественных руслах в верхнем и ниж-
нем бьефах низконапорных плотин.
В последующем, возможно, возникнет задача 
улучшения пред-
ложенного метода расчета, причем в теории может оказаться целесо-
образным применение спецнальных случаев движемия турбулентной
струи (например, случая струи, бъющей в тупик), а в опытном обос-
новании 
— проведение поверочных опытов в лаборатории и наблюде-
ний в натуре.
Однако и в 
представленном 
виде 
предлагаемый 
метод расчета
приводит к реальным результатам, лучше других известных методов
учитывает условия равнинных рек и может быть рекомендован для
применения.
Отметим в заключение, что 
этот метод может быть 
использован:
и для определения глубины размыва у шпор н отдельных свай. Ха-
рактер явления в этом случае остается прежний, но вызванное шпо-
рой стеснение 
русла 
приводит к 
увеличению погонного расхода 
и
скорости. Это можно учесть, приняв увеличенное значение погонного
расхода и соответственно глубины в формуле (4), а именно: вместо Л,
принять ай,„ где @>> 1. По-видимому, величина @ невелика, не боль-
ше 
1,2--1,5, 
однако 
этот 
вопрос 
нуждается 
в 
дополнительном
изучении.
ЛИТЕРАТУРА
1, Абрамовин Г. Н, Теория турбулентных струй, М., Физматгиз, 
1960,
2; Алтунин С. Т. Бузунов 
И. А. Защитные сооружения на реках, М., Сельхоз-
тиз, 1953.
° 
т