Общую картину поперечного свала и дейгиша в Амударье, отличаю-
щейся большим количеством наносов, можно представить так. Транспорт
наносов в реке сопровождается, ак известно, интенсивным образова-
нием пряд различного порядка 
— от мелких рифелей 
до побочней, или
баров, занимающих значительную часть ширины русла. Наиболее круп-
ные из них — побочни 
— образования меньшего.
Ж‘:"—’:'Й`No 
порядка по сравнению с перекатами.
«ИБЕЕ о ое 
Во время малых расходов побочни обра-
3 
5 озуют систему островов (нли. мелей) ® протоков-
;—.@ 
между ними, направленных нередко косо к бе-
регу; схематический план реки в межень изоб--
я 
ражен на рис. 2. При нарастании расходов ос-
маа ОЖМаНЧеКиЙ — новной материал, составляющий всю систему
вмежень. 
гряд, 
постепенно 
— переходит во — взвешенное
состояние, 
но 
процесс 
этот 
запаздывает 
и
при определенном сочетании 
условий в отдельные 
протоки проходит
значительная часть расхода реки с направлением 
под углом к берегу.
Процесс этот усиливается при поперечном уклоне, который может
возникнуть, например, в случае, если вдоль берега 
пролегает проток в
прошлом мощный, но с занесенной головной частью. При длине его в не-
сколько километров перепад от основного 
русла в его сторону может
составить несколько десятков сантиметров.
Можно предполагать, что при достаточно больших расходах, когда
поток протекает одним целым руслом, явления поперечного свала будут
значительно ослаблены. В связн с этим при определении глубины размы-
ва у береговых креплений следует брать в качестве расчетного реальный
расход, нередко повторяющийся в реке и, во всяком случае, не более, чем
максимальный расход 20-+- 
10% обеспеченности.
Небезынтересно представить картину смыва берега сваливающейся!
на него частью речного потока. Поток, ударяясь о берег, сложенный из
легко размываемых грунтов, обрушивает его и обратным током по дну
‘уносит продукты размыва. Интенсивность смыва берега в данном случае-
зависит целиком от интенсивности уноса потоком продуктов размыва.
При этом, поскольку полное измельчение продуктов размыва происходит
не сразу, избыточная транспортирующая способность потока использует-
ся не полностью. Пусть на берег направлен поток глубиной й, иско-
ростью 
течения ,, превышающей Ф. Погонный расход д будет при
этом равен @, й„, а погонный расход, 
приходящийся 
на 
один метр.
линии берега, 9; == ФЙ, 51 @..
Если учесть, что струя, ударяясь о берег, почти не. 
расширяясь,
тут же возвращается по дну 
обратно, 
то можно 
считать, 
что 
унос
потоком продуктов размыва 
определится 
приближенно 
выраженнем
для средней мутности
кг/м*,
л
тде е — коэффициент, меньший единицы, учитывающий 
неполное ис-
пользование транспортирующей способности потока.
Количество материала берега, уносимого с каждого его погонно-
то метра в единицу времени, 
или 
дополнительный погонный 
расход.
наносов потока, размывающего берег, определяется
3
о3 
—
Оеозта-о
09