$ 2. РАВНОМЕРНО РАСПРЕДЕЛЕННЫЕ КОНСТРУКЦИИ В бытовых условиях структура потока определяется сопротивлением ложа. В частности, в плоском потоке глубиной й она зависит только от сопротивления дна, то есть от его шероховатости, или величины коэффи- ииента С в формуле Шези. Всякое сопротивление, вносимое в поток помимо дна, изменяет рас- пределение скоростей по вертикали и, следовательно, отражается на структуре потока. Как показывают опыты, сопротивления, введенные в поток и распре- деленные равномерно по его глубине и ширине (например, свайные ряды, захватывающие настолько достаточную по ширине и длине полосу, что ее можно рассматривать как плоскую с равномерным режимом), вырав- нивают скорости по сечению. Это видно из сопоставления бытового и зарегулированного распре- деления скоростей по вертикали в опытном лотке. Принимая поверхност- ную скорость в лотке за единицу, получаем значения донной скорости: средняя вертикаль без рядов — 0,31, средняя по ширине с тремя рядами на всю глубину — 0,74, то же с четырьмя рядами — — 0,94 м/сек. В последнем случае донная скорость мало отличается от поверх- ностной.. $ 3. КОНСТРУКЦИИ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ НЕ НА ПОЛНУЮ ГЛУБИНУ ПОТОКА Регулирование часто,’помимо снижения расходов, проводится для изменения режима скоростей в непосредственной близости у ложа пото- ка, то есть у его берегов или дна с целью предупреждения размыва или создания условий для наращивания ложа за счет отлагающихся наносов. Очевидно, при таком регулировании важно не столько снижение средней скорости потока, сколько скорости у его праниц. Выше показано, что равномерное распределение сопротивлёний по сечению потока при- водит к выравниванию эпюры распределения скоростей, то есть повы- шает отношение граничных скоростей к средней, что при незначительном снижении средней скорости может дать даже повышение скоростей на траницах. Это особенно наглядно показывают наши опыты с камышовыми рядами, когда при равномерном распределении сопротивлений наблю- ‘дался размыв дна, хотя средняя скорость и понижалась. Если сопротивления располагаются преимущественно в верхних слоях потока, то размывы дна оказываются еще сильнее, что видно по результатам двух опытов, в которых одни и те же конструкции ставились на разном расстоянии от дна. "Такое же отрицательное влияние на режим донных скоростей наблю- ‚дается и при установке щитов М. В. Потапова, поскольку эту конструк- цию можно рассматривать как систему сопротивлений, приложенных к верхним слоям потока. Рассмотрим условия работы сопротивлений в придонном слое потока. Пусть й, — высота слоя, занятого равномерно расположенными элементами регулирующей конструкции. Как показано выше, равномерно распределенные элементы создают в зоне их расположения условия для равномерного распределения скоростей, поэтому принимаем по всей высоте А, одну скорость @. 7