исследования ке отвечают на вопрос, за счет чего. более эффекти
увеличивать кинетическую энергию удара трамбующего органа. Упло
фе 
- 
няемость грунтов желательно 
увяз
вать не только 
с параметрами внец
ней нагрузки, но также © имп;
{ и работой одного удара а. 
Рез
таты исследований представлен
табл. 1; значения влажности
плотности уплотненных и Ве:
ненных 
грунтов Т осреднены |
пределах верхнего слоя ТоЛлЩИНО!
1,2 я. Это обусловлено тем, 
&
глубина активной зоны, В которой
реализуется 80—90% 
вакопленной
деформации, согласно данвым н.Я
с. 
4. 
Зависимость 
уплотнення 
Хархута |4], равна:
та по глубине п от веса трам-
ты в плане, равны! 1‚&
По данным табл. 
1 построили ряд графиков зависимости плотн(
уплотненного грунта тс н глубины уплотнения В от изменения у
ного импульса 
и удельной работы 
одного удара а. На рис. 
*
ставлен график 
зависимости 
Тр
'ощей. пяиты © н высоты ее 
В, = (1 — 1,2) Ввы»
ВОИ 
, 
еВыь — ннимальнийтя
6— 
при 9-52 
н Н 
60 3(5) 
1(09° 
размер трамбующ
предэ
1() и 
тер = а). Нанесены - также
УА 
омвонй
!
\
| 
\
! 
!
1 
‘ 
3 
667 | 
| 
20 
1,46 | 1,66 | 1,35
3 
[& 
1,00 | 
19 — | 150 1 167 | 1
4 | з 
|0,300| 
1,33 
15 — 
1,8 | 1,73
З 
3 
|0,210| 0,81 
16 
1,49 | 1,64.
4 | 3 
|0,242|11,07 
15 
|1,50 | 161
,56) 
125 ЕЫ 
13 
|1,39 | 1,58 | 1,
5 | 
8 
|0,335| 
1,67 
и 
л. 
|1,62
52 
\ 
4 | 
3 
|0,300| 1,33 
18 
| лу) | 163
5,2 
з | 6 
|0,260 1‚0‹›. 
2 | 1,р | 1,62
521 
\ 
з | 9 іо‚'_›с›к›“о‹т‘ 
7 л, | 1,69.
1 
! 
\
экспериментальные точки, по которым построены указанные 
зав
мости. Изменение плотности ср в ЗАВИСИМОСТИ от величин 1 на 
хар
теризуется двумя параллельными прямолинейными зависимостями:
увеличении удельного импульса ! и удельной работы одного 
у
повышается плотность грунта. Однако по разбросу экспёр,
84