В варианте ! значительная часть острова перед водоприемником
была смыта, 
поток основного русла направлен к 1--3-й камерам от-
стойннка и к 
1-му пролету плотины.
Надо отметить, 
что при варианте П все же имеет место частич-
ный свал потока в правый проток. 
Образование этого слабого протока
хотя и не имеет существенного значения для водозабора, 
но факт су-
лществования двух протоков перед узлом не совсем желателен. Поэтому
наилучшим надо считать такое регулирование русла, которое позво-
лит направить поток одним руслом. Однако при этом соединение пото-
ков происходит в непосредственной близости от водоприемника, где об-
разуется поперечная циркуляция струй и донные токи вместе с нано-
сами завлекаются в водоприемник. 
Для предотвращения этого нужно.
закрыть правое русло полностью, 
установив 
несколько 
поперечных
шпор. 
Это мероприятие может быть осуществлено не сейчас, а на по-
следнем этапе, 
по мере необходимости в нем. 
(В связи со строитель-
ством Чарвакского водохранилища в будущем и регулированием стока
воды 
и 
наносов 
положение на узле облегчнтся. Тогда необходимость
выправления русла с правого берега отпадает).
Рекомендации по возведению выправительных сооружений
и эксплуатации узла
Наилучшим вариантом по выправлению русла верхнего бъефа при
подходе к гидроузлу, 
как показали опыты, 
является вариант Ш вы-
правления русла с помощью поперечных шпор, 
линия оголовков кото-
рых проходит по кривой с малой кривизной. По этому варианту в паво-
док основная масса наносов наилучших образом направляется в сторону
плотины и в межень через промывные галереи, а также создает хорошие
условия по забору воды в водоприемник.
Указанный вариант еще имеет следующие преимущества при строи-
тельстве и эксплуатации: 
!) отдельные поперечные шпоры могут быть
возведены самостоятельно, 
а в случае их одновременного возведения
работу по строительству можно вести широким фронтом, 
выполнив ег
в короткий срок; 
2) такое размещение шпор в процессе эксплуатация
позволяет внести коррективы по их длине путем наращивания; 8) вся-
кая возможная авария (подмыв) в эксплуатации 
ограничивается той
чшпорой, где это может произойти, 
и 
не распространяется на другие,
кроме того, такие аварии легче ликвидируются, 
а при одной продоль- и
ной дамбе авария может парализовать работу всей дамбы; 4) продоль-х
ная дамба не гарантирует маневренности 
при создании — желаемого
‘устойчивого подводящего русла.
Поэтому мы рекомендовали выправление русла несколькими попе-
` речными шпорами, вмест(: оди02|1[ ]струенаправляющеи дамбы, что и бы-
‘влено 
в натуре 
(рис. 
21).
тосду:п е‹›?ушёствлени;):рвыя‘т›равительиых работ было рекомендовано из-
`менить существующий режим эксплуатации 
в 
1955 г. следующим
‚-эітйд_‚,жнд быть пущена в работу камера 1 отстойника.
9. Излишки воды необходимо постоянно сбрасывать
хних промывников (по
о 
галереи, 
начиная с вер; 
'
`Х\_:сёерпьшшшя пропускной. способности галерен (
паводкового расхода должны пропускаться через
отины путем частичного равномерного! открытия ‹