рассматривать вариант Г как неприемлемый. 
Вместе с тем стали изы-
скивать наиболее подходящую кривизну (направление) 
струенаправ-
мляющей дамбы, 
обеспечивающую смягченный подход потока к узлу и
сброс основной масеы наносов через плотину. Кроме того, необходимо
было такое решение, чтобы создаваемое подводящее русло было устой-
чиво, в паводковый и меженный периоды стрежни потока совпадали.
ъемка 
при расходе 600 лесек, при
шпоры.
Рис. 17. 
Верхний бьеф 
плотины, 
попланочь
наличии. продольно
С этой целью выбрали вторую трассу струенаправляющей дамбы, т. ©.
первая дамба была повернута влево на угол 14° (рис. 17). Длина дам-
бы оставалась без изменения. С этой схемой, 
которую мы будем назы:
вать вариантом Па, было проведено пять опытов.
После опытов 11-5 с расходом 600 м%/сек 
и —б 
е 
расходом
770 м%/сек было замечено, что поток при подходе протекал в одном
русле со стороны левого берега вдоль шпоры. Этому очень епособство-
вало наличие переката между поперечниками 95 и 27, который действо-
вал на формирование основного левого протока. Заметно восст:
вался большой остров между правым 
и левым протоками 
в
части.
В этом варианте действие правого протока ослабло, При пр'
дении большого расхода — 910 и 1300 м“/сек — перекат от попер'
95—27 перемещался к поп. 28 и ниже со свалом основного потока влево.
Удар потока на_дамбу несколько смягчился 
— вследствие расширения
русла. На рис. 17 показаны протекание потока и эпюра поверхностных
а также видна тенденция потока 
к восстановлению прежнего.
струй,
усла.
1Е Далее, в опытах П—8 и П9 были 
пущены 
расходы No
1650 м“/сек, которые окончательно определили протекание потока в р)
ле верхнего бъефа, т. ©. было зафиксировано почти полное восстановле-.
ние существующего положения без выправительной дамбы. При расхо-
де 1650 м%/сек между поперечниками 22 и 29 в русле двигались все на-
носы и по всей ширине дна максимальные 
крупности наносов имели.
мм. Начиная с поп, 21 поток протекал по глубине довольно.
размер 3—5 
и
равномерно. Около дамбы двигались наносы крупиостью до 5 мм. Н
о6.