н 
перепективно, 
поскольку 
в 
обоих 
случаях 
характер 
механизма
транспортирования взвеси идентичен. Однако резкое различие гидрав-
лических 
элементов 
обоих 
потоков. 
(скорости, 
глубины), 
режимов
движения и гранулометрического состава взвеси требует определен-
ных коррективов. Последние могут быть получены лишь в результате
широких экспериментов, которые, как видно из вышеизложенного, не
проводились в достаточном объеме, Поэтому при 
перечисленных 
ис-
следованиях транспортирующей способности донного потока наблюда-
лась тенденция представить результаты 
опытов в виде 
эмпирических
связей к, — / (2.,), которые, очевидно, являются частными случаями
критіі_кіческого насыщения, отражающими условия экспериментов.
„рн оцёнке транспортирующей 
способности 
донного потока МЫ ш.
можем исходить из следующих положений.
1. Поскольку гидродинамические условия движения донного 
по-
тока 
и открытого руслового потока идентичны, закономерности транс-
портирования 
взвеси 
обоих потоков также 
идентичны, 
т. е. основные.
расчетные предпосылки, характеризующие поведение взвеси в откры-
тых русловых потоках, могут быть использованы и при 
исследовании
донного потока,
2. Определяющим 
условием 
транспортирования 
взвеси является
относительное содержание в донном потоке крупных 
частиц. 
Содер-
жание мельчайших частиц определяет относительную плотность 
Ддон-
ного потока 
и 
на их перенос не затрачивается 
энергия 
потока 
(как
это установили в своих последних работах И. И. Леви и 
Н. П. 
Ку-
леш).
З. Наиболее 
распространенный 
режим. 
руслового процесса 
при
движении донного потока 
— режим 
заиления, 
который 
наблюдается
повсеместно. Следовательно, с практической точки зрения он является
определяющим 
при оценке транспорта взвеси.
Как известно, уравнение движения частицы, находящейся в пото-
ке жидкости, выражается в виде
эн 
_ ©)
где о и & — средние скорости 
и глубина донного потока на длине
пробега частицы; 
*
<@ — гидравлическая крупность частицы;
В, — коэффициент, учитывающий влияние турбулентных воз-
мущений.
Выражение (5) благодаря своей простоте и реальной физической
основе процесса широко используется в 
практике расчета заиления
подпертых 
бьефов 
(в 
работах 
Д. Я. Соколова, В. Н. Гончарова,
М. А. Великанова, Е. А. Замарина, А. Г. Хачатряна и др.). Затруд-
нение в ёго использовании вызывает, численное о‘пNo'
@,, которая является неопределенным элементом. Здесь.
различный подход к её определению. В отд‹
М. А. Великанов, А. П. Зегжда и др.) В, выр
вертикальной пульсационной составляющей:
телей (напр. Д. Я. Соколов,' 
А. Г. Хачатр
режиме заиления её можно выразить 
ка
скорости потока.
‚ Анализ ус