По габаритам открытые 
коллекторно-дренажные 
каналы — могут
быть сведены к трем типоразмерам (табл. 4).
К средствам механизации коллекторно-дренажная сеть предъявля-
©ет жесткие требования: слабые водонасыщенные грунты, близкое зале-
тание грунтовых вод, глубина канала, превышающая 
ширину по 
дну,
"Таблица 
4
Габариты_каналов
Типоразмеры
коллекторно- | ширина по
тлубина | крутизна
дренажных 
диу
каналов 
| 
— 
| 
откоса
х
1 
2,5-3,5
и 
3,5-5,0
ш 
Свыше 5
и т. д. Поэтому на открытии этих каналов в основном заняты одноковшо-
вые экскаваторы различных мощностей с рабочим оборудованием драг-
лайна н обратной лопаты,
На подобных работах наиболее эффективно могут быть использо-
ваны 
цепные многоковшовые экскаваторы поперечного копания, поло-
жительной особенностью которых, наряду с упоминаемыми выше, яв-
ляется послойная разработка канала по глубине, что при работе на сла-
бых и оплывающих грунтах имеет очень важное значение. Из отечест-
венных машин следует отметить электрические экскаваторы на железно-
дорожном ходу ЭМ-201, ЭМ-302 и ЭМ-503 производительностью 36, 54
и 102 м“/час с максимальной глубиной копания 6, 8 и 9 м соответствен-
но. Неболышие конструктивные изменения, необходимые преимуществен-
но в области эксплуатационных параметров, откроют большие возмож-
ности перед этими машинами на ирригационных стройках.
Эксплуатационные характеристики этих машин полностью охваты-
вают три типоразмера коллекторно-дренажных каналов.
На строительстве и очистке каналов первого 
типоразмера — могут
применяться экскаваторы типа ЭМ-509, ранее выпускавшиеся специаль-
но для гидромелиоративных работ и предназначенные главным обра-
зом для очистки каналов от наносов. Отличительные особенности машин
этого типа (по сравнению с обычными многоковшовыми экскаваторами
поперечного копания) — наличие ковшей специальной конструкции с при-
нудительной разгрузкой; возможность изменения расстояния между гусе-
ницами в зависимости от габаритов канала; небольшое удельное дав-
ление на групт благодаря отсутствию противовеса, а также оригиналь-
ная конструкция подвески ковшевой рамы, которая позволяет переме-
щать ее в горизонтальной и вертикальной плоскости и получать откосы
различной крутизны при постоянной глубине.
При работе миогоковшовых экскаваторов необходимо применять
вспомогательные механизмы для планировки пути движения, перемеще-
ния кавальеров, переноса железнодорожных путей. Это свойство мно-
гоковшовых экскаваторов явилось одной из причин отсутствия их на ир-
ригационных работах. С этим можно было мириться в начале 50-х го-
дов, когда применение комплекса машин ограничивалось недостаточным
ях количеством. При современном оснащении строек новой техникой,
когда каждая машина выполняет определенные операции, на которых
сна более производительна, потребность в машинах непрерывного дейст-
вия, в частности в многоковшовых экскаваторах, стала необходима.
12