чительно увеличнлся вывоз промышленной продукции за их предель: и в первую очередь в районы крупного строятельства, т. ©. на севе- ро-восток. И, кроме того, интенсивное развнтие хозяйства этих рес- публик обусловило резкий рост завоза сюда леса и хдеба из Снбири— опять с северо-востока нашей страны. Размеры этих _ перевозок, определенные с учетом развнтия народного хозяйства в бассейне Аму-Дарьи, показывают, что самостоятельный выход на северо-восток: жизненно необходим, Особенно большое значение он имеет дая зовьев Аму-Дарьи, так как окружной путь на северо-восток через Чарджоу—-Ташкент-— Арысь значительно уданияет и удорожает пере- возки. Расчеты показалн, что постройка железной дороги_Каган—Кзыл- ФОрда—-Теректы н спрямаяющей_линии Караганда--Экибастуз создает мовый транспортный выход из бассейна Аму-Дарьи на северо-восток. Особо благопрнятные условия рельефа Этой инии обусловливают целесообразность переключения на нее с Туркестано-Снбирской _до- роги крупных перевозок нё только для бассейна Аму-Дарьи, но н ‚дая ройова Ташкента и Ферганы, Вторым варнантом осуществления нового крупного _ выхода из бассейна Аму-Дарьи на северо-восток нужно считать выход через. Аральское море, Железнодорожным продолжением его может быть предложена линия Аральское море--Джезказган. Для осуществления. этого варнанта необходимо сохранить судоходство по Аральскому` морю. и шри понижении его уровня- При осуществлении ` межрайонных связей по второму варианту` размеры _ перевозок по Аральскому морю будут эначительно выше запланированных Госпароходством, Большие по сравненню с существующими и планируемыми пере- возки по морю и крайне неустойчивый режим нижнего течения Аму- Дарьи потребуют устройства морского порта в юго-западном: углу` моря и соедннення ©го с железной дорогой Кунград—Макат особым ответвлением, Идея такой организации перевозок была предложена в 1930 г. экспедицией МПС под руководством А. В, Горинова при. мзысканиях железной дороги Чарджоу—Кунграл. ` Предполагалось постронть морской порт У мыса Урга СТАБИЛИЗАЦИЯ СУДОХОДСТВА НА АРАЛЬСКОМ МОРЕ Для сохрамения возможности _ судоходства по Аральскому морю' при значительном положении его уровня автором быдо сделано в 1952 г. предложение отделить дамбами севернутю часть моря от юж- ной по проливам между островом Куг-Арал и` матернком. Сток Сыр- Дарьи необходимо при этом переключить в Малое море отводом ее русла в низовьях. Малое море может быть опреснено, что, помимо! сохранения возможности судоходства при общем понижении уровня моря, создаст в пустынном Аральском районе Кзыл-Ординской об- ластн крупный пресноводный бассейн. Это будет эначительно способ- ствовать`развитию производнтельных сил райома н Кзыл-Ордниской области. ‘Объем Малого моря, ограниченного с юга островом Куг-Арал и указанными на чертеже дамбамн, составляет около 50,8 кж®, Вычис- лен он по изобатам на основании промеров 1954 г. При плошади зеркала Малого моря, среднем многолетнем уровне 45502 кл® н среднем столбе испаряющейся воды 0,913 ме [5) объем 106