сах) и, наконец, до колесных с подщипником качения. Позднее были применены сдвоенные затворы, а также плоские со льдосбросными кла- панами. Плоскне затворы в настоящее время — наиболее распростра- ненный тип затворов для перекрытия отверстий с пролетами до 40— 45 м и высотой до 17—18 м. Рассматривая развитие конструкций затворов в исторической по- следовательности, следует сказать, что плоские, спицевые и по- воротные затворы являются исходными — конструкциями — поздних типов затворов. Стремление уменьшить подъемные усилия, необходимые для пере- мещения плоского затвора, а также упростить его опорно-ходовые ча- сти, привело первоначально к созданию плоского затвора, вращающе- гося вокруг неподвижной оси на опорных ногах (так называемый сег- ментный затвор с плоской напорной поверхностью). Затем плоская об- шивка затвора была заменена цилиндрической, опнсанной из центра вращения опорных ног, Так во второй половине Х1Х в. были созданы сегментные затворы. Сегментные затворы можно рассматривать как переходные конструкции от плоских к вальцовым, объединяющие при этом многие преимущества обоих типов. Наибольшее преимущест- во конструкций сегментных затворов перед плоскими заключается в уменьшенин у них сил трения от давления воды, нбо равнодействую- ая сид проходит через ось вращевия. Форма напорной поверхности обшивки одинаково благоприятна для восприятия как гидростатиче- ского, так и гидродинамического давления. С течением времени требования гидротехнической практики к за- творам возрастали. Увеличение до максимальных размеров перекры- ваемых отверстий сооружений, улучшение эксплуатации в тяжелых климатических условиях, простота маневрирования затворами, благо- приятное использование воздействующего давления на затвор, почти полное исключение сил трения при его движении — все это привело в начале ХХ в. к возникновению вальцовых затворов. Патент на вальцовые затворы был получен в 1900 г., а первые из них были осу- ществлены в 190%, г., уже к 1914 г. были построены 72 плотины с та- кими затворами [15]. В настоящее время вальцовые затворы перекры- вают отверстие пролетом до 50—60 м и высотой до 13 м. Первые вальцовые затворы были выполнены в чисто цилиндриче- ской форме, позднее (особенно после гидравлических исследований в лабораториях ряда стран) к напорной стенке стали устраивать перед- ние козырьки, создающие отрыв струи потока в нижний бьеф с опре- деленной точки низа затвора. Еще ранее (конец Х1Х в.) были созданы и получили распростра- нение на гидротехнических сооружениях неуравновешенные клапан- ные затворы без подкосов. 'Прообразом клапанных затворов явились поворотно-подкосные затворы, известные еще в ХУШ! в., которые в ХХ в. были усовершенствованы в конструкции с использованием дав- ления воды для маневрирования ими, сначала в виде неуравновешен- ных, а затем (в начале ХХ в.) в виде гидравлически уравновешенных (сверху или снизу противовесами и гидравлически). К 1950 г. автома- тические клапанные затворы, уравновещенные противовесом сверху, были построены более чем на 100 плотинах [23]. Эти затворы перекры- вают отверстие пролетом до 25 м и более и высотой до 6—7 м. Преимущество сегментных и вальцовых затворов перед плоскими состоит в возможности использования давления воды в качестве доба- вочной подъемной силы затвора, которое является одним из способов. уменьшения мощности и веса подъемных механизмов. То же самое можно сказать о клапанных затворах, но здесь давление воды приме-