Большие сдвиги в экономике Хорезма произошли после Великой
Отечественной 
войны. Была построена железная 
дорога Чарджоу—
Кунград, пущена в эксплуатацию мощная ГРЭС в Тахиаташе. Оазис
пересекла газовая магистраль Бухара—Урал. Запланировано — строи-
тельство Каракалпакской ГРЭС мощностыю в 600 тыс. каг и Тюямуюн-
ского гидроузла.
В развитии машинного орошения Хорезма 
различают несколько
периодов, каждому из которых 
соответствует 
свой распространенный
тап оросительной ‘установки.
ОРОСИТЕЛЬНЫЕ ВОДОПОДЪЕМНЫЕ УСТАНОВКИ
ДОРЕВОЛЮЦИОННОГО ПЕРИОДА
В низовьях Аму-Дарьи в дореволюционный период и первые годы
Советской власти (до 1933 г.) в качестве водоподъемных — установок
использовали чигири, 
общее 
количество 
которых 
достигало 67 тыс.
В это число входило несколько тысяч еще более примитивных устрой-
ств (нова) в виде качающегося желоба с противовесом, приводимогс
в действие человеком. Нова применялась преимущественно в Ташауз-
ском округе [5] на участках с самыми малыми высотами подъема во-
ды порядка 0,5 м.
Существовало два типа чигирей — приводнмые в действие живот-
ными и самоходные (движимые силой текущей воды). Самоходных чи-
тирей было сравнительно немного, не более 10—15% от общего количе-
ства [3, 6]. Высота подъема воды приводным чигирем 
составляла 
В
среднем 1,5—92 м, а производительность 
— 3—6 л/сек. [2, 3].
Конструкция чигирей, выработанная вековым народным опытом,
была очень простой: они не имели нн одной металлической детали, В
`то же время обладали достаточно высокими к. п. д.! Однако вследст-
вие низкой оросительной способности? удельная стоимость орошения
чигир{яъ]аи была высокой, значительно выше, чем считал В. В. Цинзер-
линг [3].
Как и следовало ожидать, попытки значительно увеличить произ-
водительность установки черпакового типа приводили 
к громоздким.
конструкциям. Чигирное орошение мешало развитию — общественных
форм организации сельского хозяйства. 
Возникновение — машинного
`орощения в Хорезме относится к 1910 г. С этого момента стали появ-
` ляться оросительные насосные установки и станции 
в имениях баев,
‚частных предпринимателей и ханских чиновников. 
В 1915 г. их насчи-
` тывалось уже 52 общей мощностью свыше 900 „. с.
'Оборудование насосных установок состояло из нефтяных двигате-
‚лей мощностью 7—295 л. с. и центробежных насосов диаметром 8”—14”.
`Имелось несколько станций с агрегатами большой мощности. Среди
'них особое положение занимали насосные установки в Ходжейли (при-
‚надлежавшие Сафарьянцу), оборудованные тремя дизелями Коломен-
`ского 
завода мощностью по 100 л. с. и центробежными насосами диа-
‚ метром 24”х.22”..
В период басмачества машинное орошение в Хорезме пришло 
в
упадок. Большинство станций было разрушено. Сохранились (отно-
— 
сительно) лишь две установки под Ново-Ургенчем и одна в Хиве.
` 
На рис. 1 показана насосная станция, построенная частным пред-
` 
принимателем в 1912 г. Основное оборудование станции состоит — з
‚ 
Прозеденные ОИИВХ [1!] испытания 26 приводных 
чигирей 
дали среднее.
‚ значение полного к.п.д., 
равное 0,42.
н ® По данным С. К. 
Кондрашева [6}, в Каракалпакии один чигирь орошал в еред-
1,68 га посевов.
ы 
: