2) влоль 
бортов лотка 
наблюдается 
воднение 
с 
амплитудой
5—7 см, которое распространяется 
на значительное расстояние вниз
по течению и может быть причиной размыва берегов;
3) сопряжение сопровождается сбойностью потока;
4) на 
участке сопряжения этюры скоростей 
в гОризонтальных
сеченнях 
потока 
имеют 
вид, 
обратный 
нормальному: 
скорости 
в
центральной 
части 
потока оказываются 
меньшими, 
чем у берегов
(вогнутая энюра, рис. 1). Такое распределение скоростей_хорошо пе-
редает фотография (рис. ), пыполненная при кратковременном `окра-
шивании потока;
Рие.. 
2 Растеканне струи 
в трацецендальном 
к
из прямоугольного отверстия,
ае 
при истечении
5) выравнивание скоростей по течению и формирование нормальной
юры (с выпуклостью в направлении течения) происходит 
на значи=
тельном расстоянии, свыше (9-—-10)й” (4"—вторая сопряжениая глубина),
что требует соответствующей длины крепления,.
Вследствие неблагоприятного режима сопряжения нозни
ходимость улучшить его конструктивными мероприятиями.
По проекту крепление 
нижнего 
бъефа исуществляется. стандарт-
ными железобстонными плитами Гипроводхоза типов Л-1 н -, по-
этому_ устройство на них каких-либо гасителей было признако неце-
лесообразным по конструктивным соображениям. Кроме того, как по-
казали. опыты, простейшие типы. гасителей, располагаемые на плитах,
не улучшали заметно режима сопряжения,
При сложившихся обстоятельствах общее направление для реше-
ния 
поставленной задачи 
давалн 
условия бессбойного сопряжения,
высказанные Л. А. Машковичем: „Чтобы избавиться от боковых во-
доворотов при 
гидравлическом прыжке в трапецендальном призмати=
ческом ` русле, 
необходимо 
искусственно 
так 
распределить 
перед.
ла необ-
п