3:2.1.4. Повышение — доступного — разнообразия центров специализированного социально-культурно- го и бытового обслуживания населения 3.2.1.5. Обеспечение населения региона местами кратковременного отдыха при минимальных затратах времени на рекреацнонные поездки; 3.2.1.6. Повышение надежности и комфортности межселенных пассажирских связей в пределах ре- гиона; 3.2.1.7. Улучшение гигиенических условий в ме- стах проживания и массового отдыха населения; 3.2.1.8. Выравнивание условий труда, быта н от- дыха городского н сельского населения регион 3.2.2. Создание широких градостронтельных пред- посылок для интенсификации общественного произ. водства и повышения экономической эффективности всех_видов промышленного и гражданского строн- тельства. в регионе; 3.2.2.1. Повышение эффективности _ использо ния трудовых ресурсов региона благодаря росту про- изводительности труда вследствие уменышения за трат_ времени на трудовые поездки н’сниженне ‘ранспортной усталостн". маятниковых мигрантов; 3,2.22. Улучшение условий для кониетрации раз- личных производств на одной площадке; 3:2.2.3, Обеспечение нормативного уровия рента- бельности сооружения и эксплуатации объектов меж- селенного обслуживания н он кратковременного отдыха населення; 32.2.4, Предотвращение экономических потерь от снижения эффективности _ использования _ сельско- хозяйственных земель; 3.2.2.5. Повышение — экономической — эффектив- ности разнития и эксплуатации межселенной транс- портной и ннженерной нифраструктуры; 32.3. Создание необходимых градостроительных предпосылок дя восстановления и поддержания эко- логического равновесия и успешной борьбы с опусты- ниванем; 3.2.31; Повышение_равномерности _распределе- ния антропогенных нагрузок на ландшафт с учетом пороговых. значений демографической емкости. от ‘дельных планировочных зон регнона; 3.2.3.2. Обеспечение _ благоприятных — условий Функинонирования_источников_восстановления во- зобновляемых природных ресурсов; 3.2.3.3. Повышение степени_учета _различий в уровне геохимической. активности природного ланд- афта при.распределении антропогенных нагрузок; 3.2.3.4. Повышение степени._учета.`устойчивости природного дандшафта к физнческим нагрузкам при распределении всех. видов рекреацнонной деятель- ности на территории региона. Анализ и прогноз основных тенденций. развития региона Проведенная структуризация целей Формирова- ния и развития регнона определяет необходимость. рассмотрения различных аспектов его функинониро- вания — социальных, экономических, научно-техни- ческих, экологических, _ организационно-управлен- ческих, функцнонально-хозяйственных, - территори- ально-планировочных и др- При анализе района — объекта _ региональной схемы — необходимо рассматривать его как систему, определяемую взанмодействием ряда составляющих. ее поденстем. Так, природная субсистема определя- ется взанмным функционированием геоподснстемы и экоподсистемы. В свою очередь геоподсистему можно рассматривать как резуьтат взаимодействия гидро- гео- н литоподсистем, а экоподсистему — как резуль- тат совместного функцнонирования н взанмного влияния био-, гидро- н аэроподснстем. `Антропогенная субсистема исследуемого района определяется _ взаимодействием _ производственной, градостронтельной н инфраструктурной подсисте: мой *. Основными составляющнми производственной системы являются промышленность, сельское, лесное н водное хозяйство. Градостроительную подсистему можно рассматривать как результат взаимодейст- вня системы расселения (жнлишное стронтельство) и систем культурно-бытового, общественного и ре- креационного `обслуживания:_Анализ инфраструк- турной подсистемы предполагает исследование проб- лм организации и Функцнонирования транспорта, связи, энергоснабжения, водообеспечения и водоот! ведения. `Оптимизация такой сложной системы `требует поэтапного подхода, основанного на предваритель- ном вычлененин и оптимизации систем более низкого уровня (подснстем) © обязательным учетом и фик- сацией всех важнейших связей между ними. В ка: честве такого рода подсистем целесообразно вычле- нить систему хозяйственного комплекса объекта, сй- стему расселения и снстему окружающей среды, объединенных между собой тесными функинональ: ными связями и обслужнваемых единой инженерно- транспортной инфраструктурой. В сложных системах одновременно существуют несколько структур, по- чему э системы и называются пойиструктурными, ‘ак уже отмечалось, планы комплексного разви: ‘том чнсле и регнональные схемы, свонм кон‹ ным Выходом должны иметь систему скоординиро- нных в пространстве и времени. мероприятий — развитие сельского хозяйства, индустриализация, урбанизация, развитие ниженери Фраструктуры. ьскохозяйственное производство имеет в боль- шинстве аридных районов мира особое значение что, в первую очередь, обусловлено выдающимся. местом этой отрасли народного хозяйства как крупнейшего земдепользователя * Индустриализация аридных территорий позво. ‚ляет также при соблюдении известных экологических ограничений_существенно, снизить темпы_антропо- тенного опустынивания ***, Это может быть достиг- нуто, во-первых, благодаря потенциальным возмож- ностям многих отраслей промышленности оказывать экологически благоприятное воздействие на природ- ную среду; во-вторых, благодаря тому, что кон- центрация ‘предприятий обрабатывающих отраслей промышленности в городах — опорных пунктах арид- ных территорий, повышает потенциал развивающих- я оазисов и притягивает избыточное сельское насе- ‘ление, существенно уменышая тем самым антропо- тенную нагрузку на внегородские территорин. Главным в индустриализации аридных террито- рий должен стать правнльный учет экологических гражается, прежде всего, в стрем- ‘ленин сбалансировать техногенные нагрузки на среду © бнологическими и физическими `возможностями * С. главу У! монографии. м. главу 1У монографии * Сы. главу У! монографии 147