ного хозяйства Узбекистана в ближайшем будушем мо- 
жет затормозиться из-за бездорожья, если оно не будет 
решительно преодолено.
Центральной задачей является организация дорож- 
ного хозяйства — грунтового и шоссейного — и увели- 
чение ассигнований на него, особенно по линии местно- 
го бюджета с одновременнмм привлечением средств са- 
мого населения.
Следует все же заметить, что одними своимн силами 
Узбекистан с разрешением в нужном объеме и темпе 
дорожной проблемь! не справится. Советскому Союзу 
необходимо обратить в будушем большое внимание на 
состояние дорожного хозяйства в Узбекистане. Наряду 
с мобилизацией средств по местному и государственно- 
му бюджетам и помотью Союза в деле реорганизации 
дорожного дела республики нужно мобилизовать также 
внймание и средства населения. Эта помошь и содейст- 
вие многомйллионного населения наших кишлаков и го- 
рсдов совершенно необходима, и на нее можно рассчи- 
тнвать, ибо оно достаточно заинтересовано, чтобм иметь 
хорошие дороги. Привлечение населения к охране дорог 
и мостов, организация его труда, вовлечение его в рабо- 
тн Автодора — вог наши задачи на ближайшее время. 
Нужно сказать, что решение ЦИКа Союза сразу и в 
значительной степени в ближайшее время изменит эту 
картину. ЦИК Союза следуюшим образом разрешил 
эют вопрос.
Директивь! Союзного правительства
Констатируя значительнме нуждм Узбекской ССР в 
деле развития дорожного строительства как в части 
железнодорожной, так и в части грунтовмх и шоссеиньгх 
дорог, признавая, что вопрос дорожного строительства 
в условиях отдаленности и полного бездорожья Узбеки- 
стана является одним из решаюших факторов в даль- 
нейшем развитии хозяйства, Центральнмй Исполни- 
тельннй Комитет Союза ССР счел необходиммм:
а) подтвердить решение Совета Народннх Комисса- 
ров СССР об окончании дорожной линии Термез — Ду- 
шанбе в течение 1929 г,;
б) поручить Совету Народнмх Комиссаров Союза 
ССР при прохождении пятилетнего плана народного хо-