ются водою, которая быстро съ шумомъ несется подт. 
мосты, а искусственный канавы-русла—направляютъ 
воду въ желанный мѣста и предупреждают возмож-
можность случайная? вырытія руселъ самими пото-
ками. 
Кромѣ мостовъ, предохраняющихъ дорогу отъ 
размывовъ, имѣется большое количество мостиковъ 
съ небольшими отверстіями, въ культурныхъ поло-
сахъ, для пропуска черезъ полотно дороги воды для 
искусственная) орошенія полей. 
Переходя въ частности къ вопросу о водоснаб-
женіи станцій Средне-Азіатской дороги, необходимо 
отмѣтить, что даже въ настоящее время онѣ водою 
еще не вполнѣ достаточно обезпечены. 
Въ этомъ отношеніи Средне-Азіатскую желѣз-
ную дорогу можно разбить на двѣ части: отъ Крас-
новодска до Самарканда и отъ Самарканда до Анди-
жана и Ташкента. Эта вторая часть дороги водою 
вполнѣ обезпечена. 
Первая же часть дороги проходитъ по мѣстноетн 
очень бѣдной водою; на всемъ этомъ протяженіи 
имѣется только три рѣки, обильныя водою: Мургабъ. 
Аму-Дарья и Зеравшанъ, при чемъ изч> иервыхъ 
двухъ рѣкъ снабжаются водою по одной станціи, а 
изъ Зеравшана снабжаются водою "четыре стандіи. 
Всѣ остальныя станціи снабжаются водою изъ гор-
ныхъ родниковъ, грунтовыхъ водъ (кяризы) и изъ 
опускныхъ колодцевъ, или вовсе не имѣютъ водо-
снабженія.