лѣдній фазисъ развитія песчаной пустыни, занима-
етъ громадное пространство болѣе 10.000.000 деся-
тинъ къ сѣверо-западу отъ Авганской границы. При-
ближаясь къ Аму-Дарьѣ, песчаная степь постепенно 
переходить въ бугристые (закрепленные) пески, а 
затѣмъ и въ барханные (третичная песчаника). 
Закрѣпленные пески требуютъ особенно бдитель-
н а я надзора, такъ какъ при всякомъ нарушеніи тон-
каго верхняго слоя, покрывающая песокъ, послѣд-
ній получаетъ способность перемѣщенія отъ малѣй-
шаго вѣтра. Перемѣщенія песка по наблюденіямъ, 
производимымъ Средне-Азіатскою дорогою, подраз-
деляются на два типа—бугористо-массовый, надви-
іающійся, и языковидный. Первый заносъ происхо-
дить отъ надвиганія цѣлаго бугра на полотно дороги 
и встрѣчается только тамъ, гдѣ уровень песковъ вы-
ше уровня полотна. Второй заносъ бываетъ на мѣ-
стахъ, гдѣ полотно дороги выше окружающих!, пес-
ковъ. Языковидные заносы въ больщинствѣ случа-
евъ не бываютъ шире 1 саж. у основанія; толщина 
заноса уменьшается отъ основанія до конца, образуя 
уголъ наклона въ 12, 14, 15°. 
Железная дорога до настоящаго времени усилен-
но борется съ песками, затрачивая массу труда и 
средствъ по ихъ закрѣпленію. В. А. Палецкій въ 
своемъ трудѣ «Укрѣпленіе песковъ Средне-Азіат-
ской дороги» говорить, что при колоссальности пло-
щади песковъ, говорить объ искусственномъ ихъ за-
крѣпленіи дорого-стоющими способами не приходит-
ся, поэтому чѣмъ большая площадь песковъ сосре-
доточена въ одномъ мѣстѣ, тѣмъ въ большой сте-
/