да, Единственное затрѵдненіе встрѣчается въ не-
удобствѣ и значительной 
дороговизнѣ сообщенія. 
Проѣздъ на парныхъ фаэтонахъ отъ Асхабада сто-
итъ около 10 руб. туда и обратно, 'что не по карману 
среднему обывателю, поэтому въ болынинствѣ слу-
чаевъ избирается второй путь: отъ Асхабада до ст. 
Безмеинъ по желѣзной дорогѣ, въ спеціально при-
цѣпляемыхъ къ товарным'!» поѣздамъ вагона хъ. от-
куда до Фирюзы остается 18 верстъ и можно про-
ѣхать на лоніадяхъ за l l / 2 — 2 рубля. 
Въ будущемъ и это неудобство 
несомнѣнно 
устранится нѵтемъ введенія болѣе усовершенство-
ванных!, сиособовъ передвижения: такъ въ настоя-
щее время стали на очередь вопроси оби организа-
ции автомобильна го сообщенія: не оставлена также 
мысль о восстановлен)!! рельсоваго пути, существо-
вавшаго здѣсь во время расположения ви Асхаба.дѣ 
желѣзнодорожныхъ войскъ и снятаго во время пе-
ревода ихъ в!» Карей и Барановичи. 
Ст. Анау (530 верстъ). Вт, четырех!, верстахъ 
отъ станціи расположен!» того же имени аулъ съ 
населеніемъ до 1 ООО человѣкъ текитщевъ и въ 12-ти 
верстахъ въ горахъ русекій поселок.!, Куропаткіш-
скн'і в!, 200 жителей. 
Ванятіе ихъ земледѣліе 
и 
скотоводство. 
Русскіе поселенцы намина юти зани-
маться и шелководством!,. Культивированной земли 
у текинцев!, имѣется до 400 и у русских!, до 200 
десятинъ. 
Въ 2у% верстахъ отгі, станціи находятся разва-
лины древияго города. Остатки стѣнъ крѣпости вид-
ны изъ оконъ вагона. До настоящаго времени доста-