ближайшемъ участкѣ рѣки почти не были сдѣланьг. 
поэтому съ момента открытія постояинаго моста н 
до настоящего 
времени 
производятся работы по 
сооружен!® ряда дамбъ. направляющих!, рѣку подъ 
мостъ и предохраняющихъ блиЖайпііе берега 
отъ 
разрѵшеній главной струей рѣки, которая весьма 
часто мѣняетъ свое направленіе. Блуждающій ха-
рактеръ фарватера рѣки зависитъ отъ отложенія 
меляковъ. Быстрое теченіе рѣки несетъ массу илѵ и 
носку, которые отлагаются отъ различныхъ случай-
ных!, причин!) и образуютъ мели. Въ настоящее вре-
мя производятся правилъныя 
изслѣдованія 
быта 
рѣки, для составления общаго проекта регуляціон-
иыхъ работъ на протяжении 16 верстъ вверхъ отъ 
моста. 
Перейдя на правый береги, Аму-Дарьи, линія, 
за станціей <І$рабъ, опять входит!, въ песчаную 
пустыню, но здѣсь пески почти совсѣмъ закрѣтше-
ны искусственными насажденіями и теперь не пред-
ставляют!, опасности для движенія поѣздовъ. 
Эти 
пески «Сундукли» пересѣкаются линіей дороги до 
ст. Каганъ (1182 вер.). 
Еще за три перегона до ст. Каганъ, около ст. 
Каракуль, линія дороги входить въ басоейнъ р. Зе-
равшант, и. хотя около Каганга рѣка эта протекает!, 
въ разстояніи 24 верстъ, вся культура, какъ около 
этой станціи. такъ и дальше, имѣется исключитель-
но благодаря водѣ р. Зеравшана. 
Далѣе отъ Кагана до ст. Зира-Булакъ линія 
дороги проходить параллельно широкой культурной 
долинѣ Зеравшана въ разстояніи отъ рѣки отъ 4-хъ