ливая отдѣльными потоками вело мѣотностъ на двѣ 
сосѣднія станціи. 
Во избѣжаліе такихъ разлнвовъ, вдоль бере-
говъ Теджена. вверхъ отъ мѣста, возведены дамбьт 
сначала туземцами, a затѣмъ болѣе основательный 
средствами и распоряженіемъ Управленія дороги. 
Эти послѣднія бы.ли достроены послѣ 1903 г., 
когда разливъ Теджена прекратилъ движеніе по-
ѣздовъ на 50 сутокъ. Въ настоящее время предпо-
лагается построить новый мостъ въ 2% 
верстахъ 
отъ существующая) для пропуска въ него выливаю-
щейся вода въ случаѣ прорыва береговыхъ дамбъ. 
Мостъ черезъ р. Тедженъ построенъ на. кесонныхъ 
основаніяхъ 
изъ 
двѵхъ 
желѣзныхъ 
мостовыхъ 
фермъ раскосной системы съ ѣздой по низу, общее 
отверотіе моста 30 сажень. Предполагаемый, какъ-бът 
дополнительный мостъ будетъ имѣть отверстіе вт> 
20 сажень. 
Тедженскій оазисъ орошается водою изъ рѣки 
Теджена двумя 
спообами: во первыхъ 
арыками, 
выводящими воду при помощи 
глухой 
земляной 
плотины, подпирающей воды; плотина эта располо-
жена въ верстѣ внизъ по рѣкѣ отъ желѣзнодорож-
наго моста. Во вторыхъ механическимъ подъемом!) 
воды из!) рѣки при помощи нефтяных!) двигателей 
я центробѣжныхъ насосовъ; такія водокачки распо-
ложены вверхъ по теченію отъ моста, онѣ орошаютъ 
земли почти вплоть до сосѣдней станціи Геокъ-
Сюръ (745 верста). 
Между р. Тедженомъ и Мургабомъ почти нѣтъ 
водораздѣла. Здѣсь отгь ст. Геокъ-Сюръ до ст. Кара-