роги идетъ по такой же пустынѣ, но съ значительно 
болыішмъ количествомъ песку, причемъ горы Боль-
шее. Балханы постепенно отходятъ отъ линіи и те-
ряются вдали. По мѣрѣ того, какъ теряются изъ 
виду горы влѣво отъ линіи, начинаютъ вырисовы-
ваться на горизонтѣ горы справа, и, послѣ пересѣче-
нія на 170 верстѣ низины, называемой Узбой, лииія 
входить на предгоріе хребта Малый Балханъ, со-
ставляющая» отроги горъ Колетъ-Дагъ. Въ долинѣ 
Узбой нѣтъ рельефнаго русла, и дорога пересѣкаетъ 
ее нолевой насыпью, тѣмъ не менѣе многіе ученые 
предполагают^ что по долинѣ этой протекала 
въ 
древніе времена р. Аму-Дарья или это былъ про-
ливъ, соединяющий моря Аральское и Каспійское. 
ІТересѣкая рядъ песчаныхъ бархановъ, 
линія 
дороги постепенно подымается. Между ст. Перевалы 
и Ахча-Куйма уровень рельсовъ возвышается уже 
на (10 саж. надъ уровнемъ моря ,а затѣмъ, по мѣрѣ 
то приближения, то удаленія линіндороги къ горамъ. 
уровень рельсъ то повышается, то понижается, но 
ІП> общемъ происходить постепенное иовышеніе. 
Ириблнженіе лнніи къ горамъ обусловливается 
необходимостью избѣжать сыиучихъ песковъ (Кара-
Кумы), которыми занята вся площадь на сѣверъ 
отъ желѣзной дороги. 
Начиная отъ ст. Казанджикъ (на '245 верстѣ) 
пески вблизи линіи исчезаютъ и кое-гдѣ, среди со-
лонцеватой равнины, 
виднѣются 
обрабатываемые 
клочки земли. 
Между ст. Казанджикъ, Кизилъ-Арватъ, Асха-
бадъ и Душакъ линія проходить по однообразной