Высочайшее 
соизволеніе 
на 
постройку этой 
дорога 
лослѣдовало 
25 
ноября 
1880 
года. 
Изысканіе 
произведено 
инженеромъ 
Лессаромъ; 
главнымъ 
руководителем!. 
работъ 
были» 
гсне-
ралъ 
М. 
А. 
Аиненковъ, 
а 
строителем!, 
вна-
палѣ былъ инженеръ Усовъ, a затѣмъ князь Хил-
ковъ, 
бывшій 
виослѣдствіи 
Министромъ 
Путей. 
Оообщенія. 
Укладочныя работы производились чипами пор-
вало желѣзнодорожнато баталіоиа, которые и обслу-
живали дорогу послѣ ея сооружения. Постройка, про-
изводилась съ крайней спѣшностыо. такъ какъ до-
рога предназначалась исключительно для подвозки 
фуража и снаряженія для нашего отряда, направ-
лениаго для занятія Ахалъ-Текинскаго оазиса. 
Въ виду того, что уже 12 января 1881 года, по-
слѣ 
сраженія 
подъ Геокъ-Тепе, Ахалъ-Текинскій 
оазисъ былъ присоединенъ къ Россіи, дорога не мо-
гла выполнить возлагавшихся на нее надеждъ на 
томъ основаніи, что постройка ея была закончена 
только 1-го сентября 1881 года, т. е. спустя 8 мѣся-
цевъ послѣ окончанія экспедиціи. Тѣмъ не менѣе 
за нею осталось чисто политическое значеніе, 
какъ 
звена, связывающего, при посредствѣ 
начавшаго 
развиваться, 
одновременно съ постройкой дороги 
пароходства по Каспийскому морю, первую часть иа-
шихъ Средне-Азіатскихъ владѣній ci. Имперіей н 
дающаго 
возможность 
болѣе 
быстраго 
подвоза 
войскъ въ край враждебно настроенный и отнюдь 
еще не замиренный. 
Будущее чисто торговое значеніе^ этого куска