положения рабочих и инженерно-технического персо- 
нала.
Создание новмх союзно-республиканских наркома- 
тов — Наркомлегпрома, Иаркомпишепрома — безуслов- 
1ю улучшит руководство предприятиями.
При достаточпом внимании к нуждам промьпплен- 
пости, при улучшении пашего руководства, при условии 
лучшей работм всего руководяшего персонала, на осно- 
ве развития стахановского движения наша промншлен- 
ность сумеет в 1937 г. внполнить и перевмполнить все 
поставлеинше перед ней задания.
Ташкептская железная дорога в 1937 г. должпа дать 
прирост грузооборота в 11,7%. Это обязнвает не только 
железподорожпиков, но всех работинков па местах отно- 
снться с особшм впимаписм к работе трапспорта.
Железнодорожпьш трапспорт благодаря особому 
виимапшо партпи и правительства добился за последние 
годм блестяшнх успехов. Интересн развития нашего 
хозяйства требуют максимальпого развития грузо- 
оборота.
Местпне органн пашей реснублики в истекшем году 
покалали немало хороших примеров помоши железно- 
дорожному трапспоргу. Но этого еше педостаточно.
Для того, чтобн обеспечить внполнепие плапа пере- 
возок, необходимо уснлить впимание к железпой дороге 
и сделать это впимапие повседиевпнм.
Помошь дороге должпа, прежде всего, заключаться 
в усилспии погрузочннх и разгрузочпнх работ па стап- 
цин, в улучшении состояпйя железподорожннх стан- 
ций и т. д.
Наши местпне организации должнн вплотпую подой- 
ти к работе железнодорожпого транспорта, контролиро- 
вать внполпение приказов паркомата и помогать в про- 
ведепии этих приказов в жизнь.
Нссколько слов о нашем дорожпом строительстве. 
За последние годн мн добились пекоторнх успехов. 
Построено много повнх дорог, многие из пих отремонти- 
рованн. Однако дорожное строительство продолжает 
оставаться паиболее отсталнм участком. Большииство 
районов все еше страдаст от бездорожья, особенпо пло- 
хп дороги в Средне-Зеравшанских районах, Қашкадарь- 
инскнх, Хорезмских и Сурхандарьинских.