ЗАМЕЧАНИЯ ПО Д О К Л А Д А М П Р О М Ы Ш Л Е Н Н О - Э Н Е Р Г Е Т И Ч Е С К О Й 
С Е К Ц И И 
По докладам Д. М. Логинова „Итоги и пути хозяйственного и куль­
турного строительства ККАССР" и Д. 
В. 
Альбанова 
„Транспортная 
проблема Каракалпакской АССР" 
На данной стадии развития Каракалпакии, сельское хозяйство является основной 
ведущей отраслью и, следовательно, вопрос об организационно-хозяйственном 
состоя­
нии совхозов и колхозов сейчас является центральным. 
Те 
фактические данные, которые привел С. 
И. Федоров для 
характеристики 
производительности 
труда, 
степени 
использования 
как человеческой, так и тяговой 
силы, сигнализируют нам некоторую тревогу. 
Данные, собранные по ряду котхозов, заслуживают большого внимания и приоб­
ретают еще большее значение в связи с фактами 
нерационального 
и нерентабельного 
использования механической енлы и сложных машин. Каракалпакия—молодая 
респуб­
лика, она нуждается в сугубом внимании центральных советских и хозяйственных орга­
низаций, в значительном 
финансировании и всякого рода 
поддержке. 
Но, с другой 
стороны, было бы все же неправильно ориентироваться главным образом на материаль­
ную помощь из центра. Нужно углубить и развернуть внутренние силы самих 
колхо-
S O B , нужно ориентироваться прежде всего на максимальное использование всех имею­
щихся внутренних ресурсов. 
Островский (Отдел национальностей при 
ВЦИК) 
В докладах отмечено, что каждый дехканин тратит около 100 трудовых дней в год 
яа очистку и ремонт ирригационной сети и, следовательно, вопрос механизации земляных 
работ заслуживает самого серьезного внимания. Если до сих пор ирригационная 
сеть 
была раздроблена между мелкими индивидуальными хозяйствами, то в настоящее время 
в результате 
коллективизации, она объединена в достаточно крупные 
единицы, на 
которых механизация трудоемких процессов по очистке ирригационной 
сети—вполне 
возможна. 
Не следует сейчас ставить вопрос о полной механизации всех 
ирригационных 
работ, ибо это связано с необходимостью приобретения снарядов типа больших импорт­
ных землісосов, экскаваторов, однако, уже теперь мы имеем достаточно широко 
раз­
вернутую отечественную промышленность по изготовлению, например, канавокопателей. 
Также необходимо механизировать 
поливы. Местная водоподъемная 
машина— 
.чигирь", требует значительных затрат не только на установку, но и на 
эксплоатацию 
Замена .чигиря" усовершенствованными машинами, насосами, заслуживает не меньшего 
внимания, чем вопросы механизации ирригационных работ. 
Опытные данные говорят о громадной эффективности, о сокращении в несколько 
раз эксплоатаиионных расходов при введении насосных установок, а кроме того это 
освобождает громадное количество рабочих рук и тяговой силы. 
Важнейшим объектом механизации должен стать транспорт: особенно остро стоит 
вопрос о механизации каючного транспорта. Вместо того, чтобы поднимать грузы вверх 
200