мым поставить изыскания и на втором варианте выхода к железной 
дороге, на трасе Чимбай—Бай-мурат—Кзыл-орда. 
Дорога Х о д ж е й л и — К у н г р а д подвергалась в 1932 г. техниче­
ским изысканиям. Итоги камеральной обработки покажут возможности 
ее оборудования. С хозяйственной точки зрения эта дорога свяжет 
окраинный Кунградский 
район 
с центром республики и, с другой 
стороны, откроет выход продукции будущего промышленного 
центра 
Ходжейли к железной дороге Александров-гай—Чарджуй. 
Дорога 
Т а м д ы — К е р м и н е , 
протяжением 250 
км, лежит 
на 
территории двух республик: ККАССР и УзССР. Проведенные обсле­
дования Дортранса и наблюдения,сделанные участниками 
экспедиции 
Академии Наук СССР показывают, что дорога может быть приспо­
соблена к автомобильному движению без больших капитальных 
за­
трат, так как в основном проходит по такырам, местами 
затянутым 
песками. 
Приведенные тракты далеко не исчерпывают титульного списка 
дорог, потребных для развития народного хозяйства ККАССР. Вопрос 
освоения 
тракта Турткуль—Тамды, постройка дороги от Чимбая до 
Кара-узяка, подъездные пути к пристаням являются задачами ближай­
шего времени. 
Постановка проблемы железнодорожной магистрали Александров-
гай—Чарджуй 
имеет огромное 
союзное 
значение и вместе с 
тем 
большое политическое и экономическое значение в деле хозяйственного 
и культурного подъема районов всего Хорезмского оазиса и в частно­
сти ККАССР: 
а) дорога кратчайшим расстоянием соединит центральные районы 
Союза со станциями 
главной магистрали Среднеазиатской 
железной 
дороги на участке, примерно, от Теджена до Самарканда и всех боко­
вых линий, прилегающих к главной магистрали: Каган, Бухару, Каган— 
Карши, Самсоново—Термез—Сталинабад, Карши—Гузар-Китаб и т. д.; 
б) республики и районы 
Хорезмского 
оазиса' с 
подведением 
этой дороги получат новый стимул для их экономического и культур­
ного развития; 
в) дорога обеспечит развитие внешней торговли с зарубежным 
Востоком; 
г) на участке от Кунграда до Александров-гая 
она 
пересечет 
богатейшие нефтеносные и соляные месторождения Эмбинского района 
и откроет большие возможности их освоения; 
д) разгрузит магистраль от Оренбурга 
до 
Ташкента; 
е) отчасти разгрузит водную магистраль по Аму-дарье и несколько 
сократит нагрузку Аральского моря. 
С точки зрения интересов ККАССР, дорога имеет исключитель­
ное значение. Устройство подъездных путей от Ходжейли к ближай­
шему пункту железной дороги откроет возможность короткого и деше-
42