проблема создания такого типа судов, которые смогли бы, по выходе 
из дельты Аму-дарьи, продолжать плавание вдоль берега моря до Тер-
менбеса, где они будут перегружаться на морские суда. 
В целях 
решительного улучшения работы водного 
транспорта 
предполагается пуск товаро-пассажирского теплохода по Аральскому 
морю в 200 л. с , 5 теплоходов на Аму-дарье по 50 л. с, 2 деревян­
ных пловучих 
дебаркадера 
по 1000 
т каждый, 3 дебаркадера 
по 
500 т, 13 
землесосов для Аму-дарьи 
(производительностью 70 м
3), 
1 брандвахта для Аральского моря, 5 катеров для 
Аму-дарьи 
по 
30 л. с , 15 корпусов лодок с рульмоторами. 
! 
Пристань на Аму-дарье около города Турткуля. 
По портовому строительству предполагается организация 
порта 
в Чарджуе, 
расширение 
Аральской 
пристани 
и пристани Канта-
узяк. 
Кроме того намечается путевое гидротехническое строительство, 
механизация погрузочных работ, организация средств связи (радио­
станции) и т. д. 
Радикальная перестройка существующего флота—приспособление 
его к бесперебойному обслуживанию растущих потребностей народ­
ного хозяйства может быть осуществлено при условии развития ряда 
научно-исследовательских работ, которые в основном, сводятся к сле­
дующей тематике: а) разработка оптимального типа механизированного 
судна для Аму-дарьи; б) то же для Аральского моря; в) проработка во­
проса водных перевозок в зимний период (ледоколы); г) разработка ти­
повой пристани для Аму-дарьи; д) выбор места для морского порта; е) раз­
работка вопроса хранения скоропортящихся товаров в условиях дли­
тельной транспортировки (рефрижераторы); ж) конструкция типа бук­
сирного судна; з) механизация погрузочных работ; и) разработка опти­
мального типа пассажирского судна в условиях плавания на Аму-дарье; 
s* 
35