судов осталась неизвестной. Вторая попытка была проделана Криво-
хижиным, намеревавшимся 
вывозить по Аральскому морю дешевую 
хивинскую пшеницу в Казалинск на небольшом 
торговом судне. Эта 
попытка кончилась также неудачей: судно село на мель близ острова 
Николая. 
В конце прошлого века, с проникновением в Хорезмский оазис 
колонизаторских элементов российского империализма, на Аральском 
море и Аму-дарье появляются первые суда, преимущественно парус­
ные и весельные, а позже, по мере развития торговой сети, частные 
фирмы завели первые паровые суда. Основная грузовая связь с желез­
ной дорогой поддерживалась все же каючным транспортом летом и 
вьюком в зимний период. Царское правительство России не развивало 
в своей колонии промышленности, искусственно задерживая развитие 
ее производительных сил. В соответствии с этим, водный 
транспорт 
не получал необходимого 
развития и на протяжении ряда лет дает 
незначительную кривую роста. 
Гражданская война, затянувшаяся в Хорезмском оазисе значительно 
дольше, чем в центральных районах Советского Союза и в передовых 
районах Средней Азии, подорвала и без того слабый механизирован­
ный транспорт и только первая пятилетка дала существенное улучше­
ние водного транспорта Аральского моря и Аму-дарьи. 
В 1924 г. на Аральском море тоннаж механизированного флота 
составлял всего лишь 1200 т. 
К концу первой пятилетки механизированный тоннаж Аральского 
моря вырос до 2500 т., т. е. у в е л и ч и л с я 
в д в о е . 
Вместе с тем 
ои далеко отстал от роста грузооборота. 
Грузооборот оазиса в 1924 г. выражается цифрами в тыс. т: 
Ввоз 
14.9 
Вывоз 
7.6 
Итого 
. . . . 
22.5 
Обращаясь 
к рассмотрению 
грузооборота 
за 
последние годы 
пятилетки 
и 
по плану 
на 
1933 год получаем следующую,картину 
роста:
 
1 
1931г. 
1932 г. 
1933 г. 
(в тыс. т) 
Средний плес • . . . . 
103.1 
109.1 
118.0 
Нижний плес 
44.5 
67,7 
110.0 
Аральское море . . . . 
53.5 
65.9 
113.0 
Соответственно росли и пассажирские перевозки. 
Таким образом по транспорту Аральского моря получается боль­
шой разрыв между механизированным тоннажем и грузооборотом: если 
1 Контрольные цифры Ср.-аз. Госречфлота на 1933 г. 
3—Каракалпакия т. I . 
33