Далее, необходимо особое внимание уделить быстрейшему про­
мышленному освоению полезных ископаемых и других богатств, тая­
щихся в недрах Каракалпакии. 
В отношении рыбного хозяйства нужно организовать на месте 
переработку продукции лова и увеличить самый лов. Надо добиться 
постройки машинно-рыбной станции (MPC), обеспечив, таким образом, 
увеличение добычи рыбной продукции для предприятий рыбоконсерв­
ной промышленности. 
Научно-исследовательским 
учреждениям 
необходимо 
обратить 
серьезное, внимание на правильное использование рыбных богатств 
Каракалпакии. 
То 
хищническое 
отношение 
к 
рыбным 
богатствам, 
которое 
проявляется сейчас, должно быть 
в 
корне устранено. 
В 
текущем 
году выловлено колоссальное количество 
мальков и нанесен 
вред 
основной базе нашего рыбного хозяйства. 
Транспорт в первую пятилетку был узким местом в экономике 
Каракалпакии; по сравнению с другими республиками Средней Азии, 
он стоял на последнем месте. 
В 1933 г. в транспорт мы вкладываем 1 350 ООО руб., что обес­
печит постройку новых дорог и даст возможность связать Турткуль 
с другими центрами республики. 
Во 
вторую 
пятилетку 
дорожное 
строительство 
должно 
быть 
значительно усилено с тем, чтобы обеспечить связь со всеми райо­
нами хорошими 
дорогами. Особое значение приобретает постройка 
дороги от Нукуса к Аральскому морю. 
Большое значение в условиях Каракалпакии получит автотранс­
порт. В текущем году мы должны 
получить 129 машин, что даст 
возможность обеспечить грузооборот. 
Огромное значение имеет также авиация. 
Нельзя не остановиться 
на вопросе железнодорожного транс­
порта. 
Если бы у нас была железная дорога, то социалистическое строи­
тельство и культурный рост Каракалпакии проходили бы еще более 
быстрыми темпами. К сожалению, проектируемая дорога Александров-
гай— Чарджуй, принятая при предварительном рассмотрении проекти­
ровок по Средней Азии, по титулу 1933 г. не прошла. Эта дорога 
имеет очень важное политическое и экономическое значение и нам ду­
мается, что во вторую пятилетку удастся развернуть 
строительство 
этой дороги, что изменит культурную 
и экономическую жизнь Ка­
ракалпакии и Хорезма в целом. 
В области социально-культурных 
мероприятий мн имеем наи­
более решающие 
факты 
достижений, 
дающие 
картину 
подлинной 
революции в деле роста культуры, национальной по форме, социали­
стической по содержанию. До революции здесь существовало 
2—3 
15