И В А Н 
ЗИБ0Р0В 
КОНКУРС УДАРНИКОВ 
Только Женевское озеро, по уверению бывших там, по красо-
те может поспорить с „нашим морем", как называют колхозники, 
рыбаки и матросы озеро Исык-куль. 
В глубину 
заозерных 
районов 
из узкого 
горла 
Буамского 
ущелья 
стекаются к озеру ситец, машины, тракторы. 
Каменное 
горло Буамского ущелья оказывается узким для такого дружного 
напора хлеба, шерсти и всего обилия иссыкудьских равнин. 
Верблюд и автомобиль бессильны перед этим потоком. Нужна 
железная дорога. О железной дороге говорят все, но больше все-
го о ней говорят громадные бунты пшеницы нынешнего и прош-
логоднего урожаев, которые, точно гора, расположилась 
позади 
Рыбачьенской пристани. 
Хлеб требует выхода. Гранитное горло 
Буамского 
ущелья 
должно быть рассечено стальными линиями рельсов. Блестящее 
будущее края тогда обеспечено. Во второй пятилетке госречфлот 
иссыккульского бассейна смело может строить 13 намеченных:-им по 
плану судов. Даже сейчас можно сказать, что тогда этих 13 су-
дов будет мало, край потребует много больше. 
На палубе теплохода 
„Советская Киргизия" сейчас разговор 
вращается вокруг конкурса на лучшее судно по осенне-зимним 
перевозкам в иссыккульском бассейне. Командир теплохода—т. Чер-
ногор—один из лучших ударников краснознаменного судна, имею-
щего почетный вымпел от ЦИК КирАССР, говорит: 
— Железная дооога—трудное дело, но все жетона будет, тогда 
вози, успевай. А то, ведь, Союзтранс... что это? Так,— инвалид 
путей сообщения. Возьми дорогу Такмак—Рыбачье. На каждом ки-
лиметре стоит машина, а под ней шофер. Исправляют. Хорошо, 
если надолго исправят, а то, ведь, поди, и испразят-то на пять 
километров. Ты представь такую картину: Наше судно за один 
рейс может доставить в Рыбачье 24.000 пудов груза. 
„Пионер" 
доставит пусть половину, „Прогрес" и „Пятилетка"—столько же. 
Вот они, эти грузы, на пристани и залеживаются. А если бы нам 
давали горючее во-время, трех Союзтрансов нехватило бы... 
Конкурс на лучшее судно, лучшего командира, механика, мат-
роса, грузчика глубоко взволновал все команды и всех 
работни-
ков пристаней. В результате конкурса резко улучшилась работа 
всех звеньев водного транспорта. Высоко вверх пошла кривая 
ударничества и социалистического соревнования. 
Конкурсом 
живут 
команды 
бригад 
„Советской 
Киргизии „ 
„Пионера", „Прогресса", „Пятилетки". Конкурсом живут работни-
ки пристаней Рыбачье, Каракол, Покровка и других. 
62 
Черногор, Ковалев, Ушков, Матковский, Нагин, 
Черныренко, 
Скворцов и многие другие—все эти звенья одной ударной цепи и 
немалые еденицы в общем напряжении сил всех водников за вы-
полнение промфинплана, за успешное выполнение 
осенне-зимних 
перевозок, 
на экономию 
топлива, за ударную 
переброску 
сена, 
зерна, мяса. 
Сегодня „Советская Киргизия" идет в рейс. Радиограмма из 
Тюпа говорит, что на пристани лежит хлеб, погода неустойчива 
и его нужно срочно взять. Грузчики поторапливаются. 
Разгружа-
ется ячмень и пшеница. Работа не из легких. Механизации ника-
кой. Стрелы, лебедки и стропы безмолвствуют. Паровых лебедок 
иет, приходится выгружать вручную. Боцман Шапов бегает по па-
лубе, словно угорелый. Мечется во все концы: 
— Нажми, ребята! 
— Вира... 
Плывут мешки пшеницы и ячменя на пристань. Грузится на 
теплоход горючее. Ни минуты простоя. Сходни убраны. 
— Отдать носовую! 
— Есть, отдать носовую! 
— Тихий вперед! 
Ручка машинного телеграфа точно повторяет приказание ко-
мандира. Машины на „Советской 
Киргизии" исправны, 
как хро-
нометр. 
Холодные машины начинают действовать 
ровно 
через 
пять минут. Стопорят прекрасно. Ход развивают 
замечательно. 
63