— 8 —

няется эта нИЗМенность на ВОсТОкЪ, хотя ещё съ точностью не опре-
д®лена граница ея, но изветно, что окраиною плоской возвышен-
ности Усть-Урта она ограничивается, Для насъ при этомъ важно
то, что вся Арало-Касшйская низменность представляеть — лишь
безплодныя пустыни, не пригодныя для эксплуатаци; такъ что
если-бы можно было выбросить её Вонъ, БаЕЪ п всё эти Кы-
зылъ-Кумы, Кара-Кумы и т. п., то человфчество лиШь — вЫиграло
бы отъ этого вЪ Экономическомъ отношении. Но представимъ себ%,
что кавимъ либо чудомъ, или усилемъ человка——это длЯ нась
все равно, были пролиты воды океана на'Туранскую низменность и
произошло непосредственное сообщен1е съ Азовскимъ моремъ Кас-
лйскато; то это влян!е водъ произвело бы дФйствительно громад-
ное экономическое влян1е на весь нашъ новопр1обрЪтенный Тур-
кестанс! край, Посл® вровавато завоеваюм  земли,  большею
частью не годной, это привлечен1е чужихЪ водъ было бы мир-
нымъ покорещемъ природы. Посл® этого оставалось бы на 0че-
реди: привлечь эмигращею изъвн® Росйи массы трудолюбивато
народа для оживленя малонаселеннаго края. Тогда какъ жЖел а-
ная дорога удовлетворяеть лишь одному услов!о придвижения, ка-
нализащия, или правильное обводнение: Турана удовлетворяло бы
тремъ усломямЪ, Весьна ВАЖНЫХЪ По СсВоимъ послФдствиямъ; 1) 06-
ращенто бевплодной суши въ производительную водную  поверх-
ность; ) придвиженю края въ Росйи воднымЪ путемъ, причемъ
необходпма и канализащя собственно  Арало-Касшская, посред-
ствомъ-ди обращеня водъ старымъ русломъ  р$ки Аму-Дарьи,
или 0с0бою прокопью изъ с$верной части Арала, чрезъ гряду
озеръ, лежащихЪ по прямому направленю къ Касшю. Вотъ здфсь
есть уже парализащя редьсовато пути, и 3) Увлажетю континен-
тальнаго края,——что чрезвычайно важно, и чего нельзя достит-
нуть викакими другими способами.

Зат$иъ мы войдемъ въ подробность вышеозначеннаго предпо-
ложен1я, на сколько ПОЗВоляютЪ имФющ/ясл данныя.