Из женских художественных промыслов у уйгуров были раньше рас­
пространены изготовление узорных войлоков, вышивка, тканье ковров. 
Художественные вышивки служат и теперь для удовлетворения быто­
вых потребностей. Женщины вышивают покрывала, занавески, одежду. 
Ковроделие, которым славятся Хотан и Кашгар, не было распространено 
у уйгуров-переселенцев, 
но после 
Октябрьской революции 
в Алма-
Ате образовалась промысловая артель, куда вошли уйгурки—ковровщи­
цы и вышивальщицы. 
. 
Главными транспортными животными у 
уйгуров 
ранспорт 
были лошади, волы и ослы. Для перевозки у семи-
реченских уйгуров употреблялись раньше арба и волокуша. Уйгурская 
арба — двухколесная повозка, отличающаяся от кокандской и хивин­
ской арб главным образом устройством колес. Колеса у нее меньше в 
диаметре, а место спиц занимали четыре широких бруса, укрепленные 
крестообразно по два. Колеса неподвижно прикреплены к вращающейся 
оси. Запрягали в арбу вола или лошадь. Для ослов изготовляли специаль­
ные арбы, поменьше. Волокушу (чина) 
делали из 
длинных жердей, 
скрепленных поперечными брусьями и оплетенных ветками. Она служила 
в основном для перевозки хлебов и сена с полей. 
К этим видам транспорта позднее присоединились четырехколесные 
русская телега п украинская бричка, они в значительной мере вытеснили 
и арбы, и волокуши. 
Ферганские уйгуры пользовались арбами кокандского типа. Возница 
сидел верхом на лошади. Верховое седло было заимствовано уйгурами у 
казахов и киргизов. Часто для украшения седла применяли оковку обеих 
лук железными полосами с серебряной насечкой. 
За годы Советской власти в транспорте произошли крупные перемены. 
Появились шоссейные дороги и автомобильное сообщение, железные до­
роги. Все.уйгурские селения соединены с центрами областей и районов 
хорошими автомобильными дорогами. В Андижанской области большин­
ство уйгурских колхозов расположено недалеко от железных дорог. 
Отдаленные районы связаны с Алма-Атой регулярным воздушным сооб­
щением. 
В повседневный обиход вошли автомобили. Каждый колхоз имеет не­
сколько автомашин. Машины обслуживают основные дальние перевозки. 
В быт вошли велосипеды, имеющиеся у многих колхозников. 
„ 
Уйгурские селения в Казахстане образовались в 
Поселение и жилище 
. * 
. „ „ . 
результате массового переселения уйгуров в 1881 — 
1883 гг. При переселении прежние односельчане старались держаться 
вместе. Они обосновывались отдельным селением, получавшим название 
прежнего селения, или составляли отдельный квартал в 
селении, где 
жили переселенцы из разных мест. В тех местах, где усадебные земли 
оказались далеко от селения, отдельные семьи селились хуторами. 
Размеры уйгурских селений довольно разнообразны, но, как правило, 
они большие — нередко в несколько сот дворов (например, Пенджим — 
МО дворов, Карам — 900 дворов). 
Большинство уйгурских селений расположено вдоль дороги, которую 
пересекает поперек несколько улиц. Так построены все новые селения и 
новые кварталы. Старые уйгурские селения на территории 
Уйгурского 
района Казахской ССР построены вдоль горных речек и отличаются 
•беспорядочным расположением дворов, образующих кривые узкие улоч­
ки (таковы селения Кальджат, Тиермень и др.). 
Современные уйгурские селения прекрасно озеленены. 
Улицы по 
обеим сторонам обсажены рядами деревьев, вдоль арыка растут ивы, 
тополя, карагачи, тут. Иногда деревья образуют зеленую арку над ули­
цей. Вдоль улицы тянутся высокие глинобитные дувалы, отделяющие 
приусадебные участки колхозников. 
502