гического завода в г. Темпртау 
востоке и юге Казахстана применялись волокуши — суйретт. 
Главным 
средством передвижения были верховые лошади, а в полупустынных и 
пустынных частях Казахстана — верблюды. 
Казахские верховые седла (ер) подразделяются на мужские и женские, 
несколько различающиеся формой задней луки. Остов казахского седла 
делается из нескольких кусков дерева. В форме казахских седел име­
ются некоторые территориальные различия. В Северо-Восточном и Цент­
ральном Казахстане передняя лука невысока, она имеет округлую форму, 
выпуклую или плоскую переднюю часть. В Западном и Южном Казахста­
не преобладают седла с высокой передней лукой, оканчивающейся цель­
ной или раздвоенной головкой. Встречаются здесь также седла с округлой, 
но высокой передней лукой. Ленчики седел обивают кожей или войлоком 
и покрывают подушкой, под седло подкладывают войлочный потник, об­
шитый сверху кожей. На ленчике, ближе к передней луке, делают прорез 
для подпруги и для ремней стремян. Седло снабжается подхвостником, 
а нередко и нагрудником. Стремена делают деревянные или металличе­
ские. В прошлом зажиточные казахи всю верховую сбрую, в том числе 
и седло, украшали металлическими пластинками с серебряной насечкой. 
Водные пути в Казахстане использовались в прошлом очень мало. 
Судоходство существовало лишь по Иртышу и на Каспийском и Араль­
ском морях. 
Накануне Великой Октябрьской революции железнодорожная сеть 
в Казахстане составляла всего 2081 км. Огромное значение для Казахста­
на имела Сибирская железная дорога, построенная в 90-х годах прошлого 
столетия, с ответвлениями на Уральск, Кустанай, Петропавловск и Се­
мипалатинск. В 1905 г. была закончена постройка железной дороги Орен­
бург — Ташкент. 
Железнодорожное 
сообщение способствовало 
болео 
интенсивному развитию экономики Казахстана, расширению капитали­
стических отношении, вызвало к жизни новые отрасли промышленности, 
содействовало росту товарности сельского хозяйства, общественного раз­
деления труда. Однако бездорожье на основной территории по-прожному 
оставляло 
недоступными неисчерпаемые 
богатства 
Казахстана. 
Такие виды связи, как телеграф, телефон, почта, функционировали 
в конце XIX — начале XX в. лишь в городах и больших населенных пунк­
тах. Основная масса казахского населения пользовалась передачей сво-
397