бенских месторождений, эксплуатировались только два из них: Доссор 
(с 1911 г.) и Манат (с 1915 г.) 
У местных промышленников не хватало своих капиталов для созда­
ния технически оснащенных предприятий. Развитие промышленности тор­
мозилось также отдаленностью рудников и заводов от путей сообщения. 
Железных дорог не было, техника добычи и обработки была примитивной. 
После постройки Закаспийской, Сибирской и других железнодорож­
ных линий усилилось не только развитие торговли, но и промышленно­
сти. Однако до революции на каждые 1000 кв. км территории Казахстана 
приходилось всего' 0,89 
км железнодорожных путей. 
Во второй половине XIX в. начало развиваться пароходство. Первый 
пароход прошел по Иртышу до Семипалатинска в 1861 г., а в конце XIX в. 
по линии Омск — Зайсан открылись регулярные рейсы грузовых и пас­
сажирских пароходов. Расширилось пароходство на линии Гурьев — Аст­
рахань, Красноводск — Форт-Александровский. В середине 1870-х годов 
была проведена телеграфная лпния из Верного через Аулие-Ата и Чим­
кент до Ташкента. 
В конце XIX в. в Казахстан устремился иностранный капитал. Цар­
ское правительство отдало иностранным капиталистам лучшие рудные 
месторождения. Французские капиталисты получили в концессию Зы-
ряновские рудники, Карагандинские копи, Успенский рудник п Спасский 
медеплавильный завод (последние два в 1907 г. были перепроданы анг­
лийским капиталистам). В рукп американского (Акционерного, общества 
Спасских медных руд» перешло крупнейшее в Казахстане месторождение 
меди — Джезказган. Английское акционерное общество монополизиро­
вало крупнейшие в России Риддерские полиметаллические рудники на 
Алтае. Эмбенские нефтяные промыслы были приобретены английскими 
предпринимателями, которые учредили Урало-Каспийское нефтяное об­
щество. 
Однако иностранные капиталисты, получив концессии, не стремплись 
к развитию добывающей промышленности в Казахстане. Концессии эти 
преследовали чисто спекулятивные цели. В иных случаях концессионеры 
искусственно тормозили добычу руды, чтобы затруднить развитие в Рос­
сии отечественной промышленности и поставить ее, таким образом, в еще 
большую зависимость от иностранного капитала. Когда же концессионе­
ры организовывали добычу руды (например, на Рпддере), она велась хищ­
ническим способом, приводившим к обесцениванию и обеднению место­
рождений. Капиталовложений в оборудование и механизацию не произ­
водилось — руду добывали ручным способом. 
Возникновение капиталистической промышленности положило начало 
формированию промышленного пролетариата Казахстана, в среде кото­
рого были и казахи. В середине XIX в. в ближайших к России районах 
насчитывалось уже немало казахов-бедняков, нанимавшихся рабочими 
и батраками. Так, на Оренбургской линии в это время ежегодно уходи­
ло на заработки в сельское хозяйство п в горную промышленность до 
10 тыс. казахов. 
Развитие товарного хозяйства, проникновение 
капиталистических 
отношений в аул ускоряли обнищание беднейших слоев казахского на­
селения. В то же время расширение промышленности создавало возмож­
ность использования местной рабочей силы. Много казахов стало рабо­
тать на шахтах, приисках, рыбных и соляных промыслах. В пскоторых 
отраслях промышленности они составляли большинство. Так, в горной 
промышленности в начале XX в. казахи составляли 70—80% рабочих; на 
Урало-Каспийских и Аральских рыбных промыслах они были основной 
рабочей СИЛОЙ. 
Значительная часть казахских рабочих работала на предприятиях 
только в течение весенне-летнего сезона, прикочевывая на этот период 
339 
22»