“ИЮР

а). По дорог® изъ Чикишляра въ Аетрабадъ—бо-
лфе удобна въ маловодье, когда болота пересыхаютъ;
въ остальное время года переправа вбродъ возможна,
но для вьюковъ необходимо каждый разъ брать особую
тропу, такъ какъ, при вязкости грунта въ разливахъ,
почва подъ водою, по проходЪ нФсколькихъ ЖиВотныхЪ
по одному мФету, совершенно разрыхляетея и дФлаетея
невозможно вязкой.

6). Переправы у Гудри-Олума удобны въ обыкно-
венную воду, благодаря сухимъ и твердымъ берегамь.
При половодь® же переправа вбродъ невозможна, такъ
какъ узкое русло рфки имФетъ значительную, болфе 1
сажени, глубину: къ тому же вода выступаеть изъ бе-
реговъ и затопляеть долину рБки.

в). Баять-Хаджи представляеть удобный бродъ лишь
при малой водФ; спускъЪ и подъемъ не трудны.

г). Яглы-Одлумъ— наиболфе удобная ивъ переправъ,
благодаря расширяющемуея здФсь  оврагу и пологимъ
спускамъ.

; д, е, ж). Текенджикъ, — Байрамъ-Олумъ,  Чать и
мномя друмя переправы, на участк® отъ Яглы-Олума до
Чата, доступны только отдЪльнымЪ всадникамъ и то при
малой вод®. Доступы и спуски къ рЪк® зд®еь весьма
затруднительны, да и самый оврагъ довольно глубокъ.

Въ общемъ вс® переправы чрезъ  Атрекъ доетуп-
ны лишь при малой вод®; въ половодье же он пред-
ставляютъ серьезныя затрудненм даже для всадниковЪ,
сидящихъ на высокихъ туркменекихъ лошадяхЪ.

Рёка — Сумбара, иправый притокъ Атрека, соста-
вляется изъ двухъ рфчекъ Дайне-су и Кулунъ-Каласы-су,
образующихся — изъ нфеколькихъ горныхъ родниковъ;
первая ръка беретъ начало у перевала Арвазъ, а вто-
рая—къ югу отъ перевала изъ того же хребта, служа-
щаго соединен!емъ Нухурскаго плато съ хребтомъ _ Ми-