А. И. Путилов и инженер А. А. Бунге. Оно намеревалось
построить эту дорогу в две очереди. К первой относился учас-
ток от Арыси через с. Малдыбай и г. Аулие-Ата до Пишпека
(536 верст) со сроком строительства три года, ко второй —
ветвь на с. Токмак и линия на Верный, которые следовало
проложить в течение семи лет '.

По настоянию представителей ташкентской и чимкент-
ской буржуазии и местной колониальной администрации 2
впоследствии направление последней линии было несколько
изменено. 24 мая 1913 г. правительство приняло решение о
проведении Семиреченской ж. д. от Арыси через Чимкент
и далее по утвержденному ранее направлению. Строитель-
ная стоимость ее была определена в 41235757 руб., вклю-
чая подвижной состав и оборотный капитал 63.

Работы на трассе начались летом 1914 г. со стороны
ст. Арысь. К сентябрю следующего года рельсовые пути до-
стигли Чимкента и на первых 75 верстах (между Арысью и
Чимкентом) с 10 октября началось временное товарное и
пассажирское движение. Через три с лишним года  после
начала строительства линия дошла только до ст. Бурное
(237 верст)“*, т. е. за установленное правительством время не
была сооружена даже половина ее первой очереди.

Основной причиной этого была нехватка рельсов, вызван-
ная начавшейся разрухой в металлургической промышлен-
ности России в связи с войной. Кроме имевшегося незначи-
тельного запаса на укладке пути использовались и рельсы,
снятые с запасных путей на станциях, разъездах и карье-
рах Среднеазиатской, Ферганской, Бухарской и Оренбургско-
Ташкентской дорог. Но и этого не хватало для доведения ли-
нии до Аулие-Ата 65,

Одновременно с обществом Семиреченской дороги было
создано и акционерное общество Алтайской дороги. Его учре-
дителем стала группа предпринимателей во главе с Хруле-
вым 6. Оно бралось за строительство и эксплуатацию желез-
ной дороги от Новониколаевска через Барнаул до Семипала-

61 ЦГИАЛ, ф. 268, оп. 8, д. 1331, лл. 2—3; д. 1380, лл. 1—8;
д. 1831, лл. 80—82; д. 1331, лл. 191—213; д. 1130, л. 244.

© ЦГА УзССР, ф. 1, оп. 12, д. 1725, лл. 85—36; д. 1726, лл. 25—
26, 34—41, 42—45; ЦГИАЛ, ф. 268, оп. 8, д. 1180, лл. 174—188, 247 и
др. В 1912 г. с подобным ходатайством в Петербурге побывала депута-
ЦИяЯ Ташкента и Чимкента во главе с ташкентским городским головой
Майлицким.

® ЦГИАЛ, ф. 268, оп. 8, д. 1131, лл. 270—275; д. 1132, лл. 49—53;
д. 1180, л. 244.

® Г. Ф. Дахшлейгер. Турксиб—первенец социалистической ин-
дустриализации. Алма-Ата, 1958, стр. 1.

6 ЦГА УзССР, ф. 1, оп. 12, д. 1828, лл. 244—249, 251—252.

6 ЦГИАЛ, ф. 291, оп. 1, д. 22, лл. 1—27.

201