Тургай — Акмолинск — Семипалатинск (1781 верста) и Уральск — Оренбург — Орск — Атбасар — Акмолинск (1500 верст). К 1909 г. в Министерство финансов поступило 11 предложений о сооружении восьми железнодорожных линий в Казахстане и Сибири. Это свидетельствовало о возросшей заинтересованности помещиков в переселении в Казахстан крестьян из России и буржуазии — в усилении колониаль- ной эксплуатации края. Но комиссия при Министерстве путей сообщения в 1911 г. большинством голосов высказалась только за строительство Алтайской (от Семипалатинска через Барнаул до ст. Ново- николаевск) и Южно-Сибирской (от Уральска через Оренбург до Семипалатинска) магистралей. ‚Затем она поддержала предложение о строительстве железной дороги в Семире- чье от ст. Арысь до Пишпека и Верного 55. Это была уступка настойчивым ходатайствам представителей русской тек- стильной буржуазии, а также торговцев хлопком и хлебом городов Ташкента, Чимкента, Пишпека и Верного *°, к кото- рым присоединялась местная колониальная администрация (туркестанский и степной генерал-губернаторы, военные гу- бернаторы Сыр-Дарьинской, Семиреченской областей и др.). Но эта уступка была сделана только потому, что с интереса- ми названных кругов буржуазии совпадали внешнеполити- ческие и военно-стратегические соображения царского пра- вительства. Доказательством того, что финансовые соображения выдвигались лишь для прикрытия подлинных причин неже- лания довести строительство до конца, служит такой факт. Когда в начале 1911 г. правительство разрешило сооруже- ние Алтайской и Семиреченской железных дорог на средст- ва частных акционерных обществ 6°, к нему с предложением своих капиталов обратились сразу семь групп предприни- мателей. Правительство могло преодолеть финансовые за- труднения путем привлечения к постройке дорог частных капиталов. Но оно на это не пошло. Из семи групп разреше- ние на строительство получила только одна, во главе с крупным капиталистом А. И. Путиловым. 28 мая 1912 г. было издано распоряжение об образовании — акционерного общества Семиреченской ж. д. Учредителями общества были %8 ЦГИАЛ, ф. 268, оп. 8, д. 1058, лл. 1—4; д. 1881, л. 2. ® ЦГА УзЗССР, ф. 1, оп. 12, д. 1725, лл. 35—387, 64—171, 91—92 и об., 196—200 и др.; д. 1725, лл. 25—26, 84—41, 107—217 и об. См. также ЦГИАЛ, ф. 208, оп. 8, д. 1180, лл. 56—57, 174—183, 186—214 и др. (Записка об экономическом значении и грузообороте проектируемой Се- веро-Туркестанской ж. д. Арысь — Верный.). 60 ЦГА УзССР, ф. 1, оп. 12, д. 1725, лл. 144—151, 219—224, 74 — 75, 250, 174, 29—210, 244 и др.; д. 1726, лл. 62 и др. 200