Верный), а изыскания соединяющего их участка (Верный —
Семипалатинск) относились на вторую очередь.

Для обследования района Туркестано-Сибирской ж. д.
в экономическом и горнопромышленном отношении была 0б-
разована также особая межведомственная комиссия. В нее
входили представители заинтересованных министерств и
управлений. Обследование началось 5 августа со ст. Помо-
лошной Сибирской ж. д., откуда члены комиссии начали
изучать Алтайский участок и 29 сентября 1906 г. прибыли
в Семипалатинск. Попутно обследовав участок Семипала-
тинек — Верный, отложенный на вторую очередь, комиссия
в конце сентября — начале ноября была уже в Верном. Об-
следование южного участка магистрали завершилось быст-
ро, и комиссия во второй половине октября была в Таш-
кенте.

Технические изыскания северного и южного участком
были закончены в том же году, а среднего — в 1907 г.''
В 1907—1908 гг. комиссия обрабатывала материалы и со-
ставляла свои «Труды», в которых доказывала необходи.
мость строительства двух конечных участков проектируе-
мой магистрали. По мнению комиссии, северный участок,
во-первых, открывал путь притоку переселенцев в Алтайский
округ, «самый обширный и лучший колонизационный район
Сибири»°'!, а, во-вторых, при продолжении дороги от Семи:
палатинска через Сергиополь к пограничному пункту Бах.
ты позволял расширить торговлю с Монголией, одновре
менно приобретая стратегическое значение °?. Южный учас-
ток также способствовал бы притоку в край переселенцев,
доставке в Туркестан дешевого семиреченского хлеба, и,
наконец, при продолжении рельсового пути от Верного до
Джаркента линия также приобрела бы важное стратегиче
ское значение $3.

Таким образом, строительство дороги побуждалось заин-
тересованностью помещиков в крестьянской  колонизации
новых районов и военно-стратегическими — соображениями,
Учитывалась и заинтересованность буржуазии в снабжении
Средней Азии дешевым хлебом, против чего возражали по-
мещики. Но в процессе обсуждения проектов стратегические
соображения из года в год занимали все большее место. Это-
му способствовали события, связанные с подготовкой войЙны
1914 г,

По поводу разрабатываемых проектов в 1909 г. степной

® Там же, стр. 3—9.
м Там же, «Заключение комиссии», стр. 1.
® Там же, «Железнодорожный экономический очерк Туркестано
Сибирской ж, д.», стр. 35; ЦГА УзССР, ф. 1, оп. 12, д. 1725, л. 174 и ой,
8 «Труды комиссии», т. Т, стр. 162—1638.
198