бернатору с просьбой предоставить ему концессий на строи-
тельство железной дороги Оренбург — Ташкент ?7.

Тем временем против направления Оренбург — Ташкент
выступили сильная прослойка туркестанской буржуазии и
отдельные представители колониальной администрации, ко-
торые добивались проведения линии от Ташкента через Вер-
ный на Семипалатинск до соединения с Западно-Сибирской
дорогой на ст. Новониколаевск (ныне Новосибирск) или на
другом пункте линии. В качестве главного аргумента сто-
ронники этого направления выдвигали необходимость ввоза
в Ферганскую и другие области Туркестана дешевого семи-
реченского и сибирского хлеба, ибо увеличение площадей
посева хлопчатника в крае приводило к сокращению произ-
водства хлеба для местного потребления, что тормозило
дальнейшее развитие хлопководства. Цены на хлеб в хлоп-
ководческих областях были очень высокие, в 4—8 раз вы-
ше, чем в Семиречье ?5.

Туркестан представлялся как постоянный и надежный
рынок сбыта семиреченского и сибирского хлеба, В то же
время хлопкоторговцы рассчитывали с привозом дешевого
хлеба снизить закупочные цены на хлопок.

Еще в 1895 г. степной генерал-губернатор барон Таубе (ему
в то время подчинялось Семиречье), а также военные губер-
наторы Семиреченской и Ферганской областей выступили
с предложением строить железную дорогу между этими
областями. Наиболее настойчиво отстаивали это направле-
ние выразители интересов семиреченской буржуазии. В
1896—1899 гг. на страницах «Туркестанских ведомостей»
и «Семиреченских областных ведомостей» публикуются мно-
гочисленные статьи, издаются книги и брошюры, в которых
излагаются преимущества и выгоды Туркестано-Сибирской
дороги, в первую очередь линии Ташкент — Верный. Среди
авторов этих работ и статей находились П. В. Бурде, А. Степ-
невич, Я. Корольков, Я. А. Порошин, А. И. Путолов, Э. О.
Баум и др.

830 мая 1897 г. Верненская городская дума, пользуясь
поддержкой губернатора области, решила ходатайствовать
перед Министерством путей сообщения о строительстве же-
лезной дороги Ташкент — Верный *°. Ходатайство было под-
держано степным генерал-губернатором, который в свою
очередь обратился к министру путей сообщения М. И. Хил-
кову с этим предложением. В письме от 29 апреля 1898 г.

27 Там же, лл. 97, 132—134 и об.

° ® С. Н. Велецкий. Железная дорога в Семиречье. Верный, 1910,
стр. 26; ЦГА УзССР, ф. 1, оп. 12, д. 1725, лл. 5—11.

а ® ПГА УзССР, ф. 1, оп. 12, д. 88, л. З и об.; д. 32, лл. 831—32 и
о6.
191