что дорога стоила значительно болыше, чем требовалось средств на ее постройку при самом оптимальном по длине варианте. Даже в этом проявились гнилость и реакционность царизма. С 30 августа 1894 г. открылось временное движение от Челябинска до Омска, с 13 октября 1895 г.— по всей линии Западно-Сибирской дороги. С 16 октября 1896 г. дорога пере- зшла в эксплуатацию '°. Таким образом, к 1896 г. Казахстан получил первый небольшой участок железной дороги, пере- секавшей его территорию. ОРЕНБУРГСКО-ТАШКЕНТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Второй железной дорогой, пересекшей Казахстан, была Оренбургско-Ташкентская, построенная в 1901—1905 гг. Она также была рассчитана на эксплуатацию не столько Ка- захстана, сколько Средней Азии. Необходимо отметить, что сооружению этой линии пред- зиествовало проведение Среднеазиатской магистрали. Еще в 1880—1888 гг. в целях завоевания Туркмении правитель- ство по требованию военного ведомства построило Закаспий- скую железную дорогу от каспийского порта Красноводска до Самарканда, которая к 1899 г. была доведена до Ташкен- та. С 1900 г. она стала называться Среднеазиатской, общая ее протяженность составляла 2 368 верст. По этой дороге из Туркестана в Россию вывозились хлопок, фрукты, кожи и шкуры, каракулевые смушки, вина и другие сельскохозяй- ственные товары. Предметами ввоза были мануфактура, хлеб, сахар, железо, лес и т. д.'б Но эксплуатация Среднеазиатской ж. д. была связана с рядом неудобств и трудностей. Прежде всего это был круж- ной путь. Так, чтобы попасть из Туркестана в Россию, хлоп- ковые грузы должны были сделать громадный крюк через Бухару и Закаспийскую область. В Красноводске (или в Узун-Уде, если груз шел на Кавказ и далее) хлопок перегру- жался на морские пароходы, а в Астрахани — на речные суда и плыл по Волге до Нижнего. Здесь он вновь перегру- жался в вагоны и, наконец, по железной дороге достигал сво- их мест назначения — Москвы, ФВаршавы, Лодзи и т. д. В результате многочисленных перегрузок повышалась стои- мость товаров, да и перевозка занимала слишком много вре- мени. 5 ЦГИАЛ, ф. 446, оп. 30, д. 7, л. 49; С. В. Саблер, И. В. Сос- новский. Указ. раб., стр. 186—187. 16 «Азиатская Россия», т. Т. СПб., 1914, стр. 545—549; ЦГА УзССР, ф. 1, оп. 11, д. 1308, лл. 92—95, . 185