СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Великая Сибирская магистраль — одна из самых гранди- озных железнодорожных построек Х1Х—ХХ вв.— связала `европейские районы России с Дальним Востоком. Строитель- ству ее предшествовала почти сорокалетняя борьба между сторонниками и противниками сооружения такой длинной и дорогостоящей линии в отдаленные и отсталые окраины страны, какими тогда были Сибирь и Дальний Восток. Наи- более дальновидные государственные деятели и прёдставите- ли русской буржуазии выступали за постройку этой дороги, которая облегчила бы эксплуатацию богатейших природных ресурсов Сибири и охраняла бы военно-политические и эко- номические интересы царизма на Дальнем Востоке. При обсуждении направления магистрали появилось не- мало сторонников соблюдения интересов определенных дело- вых кругов русского общества и военного ведомства в Сред- ней Азии и Казахстане. Они в отличие от сторонников север- ного направления — (Петербург — Рыбинск — Кострома — Кинешма — Вятка — Пермь — Уральская — горнозаводская линия и далее) поддерживали южное направление магист- рали (Москва — Нижний, Казань — Красноуфимёк — Ека- теринбург и далее). Кроме того, они требовали провести часть линии по соответствующей территории Казахстана`с учетом возможности соединения Сибирской дороги ` с будущими дорогами Казахстана и 'Средней Азии. В Так, в 60-х годах полковник Богданович указывал на необходимость провести магистрали по направлению Екате- ринбург — долина Сары-Су — Ташкент. В 1887 г. контр-ад- мирал Копытов предлагал проложить магистраль Орен- бург — Орск — Атбасар — Акмолинск — Бийск — Мину- синск — Нижнеудинск — Иркутск — Кяхта, — Абагайтуй и далее через Маньчжурию. ` ° При обсуждении доклада Копытова возникло также пред- ложение принять «среднее» (между северным и южным) на- правление: Челябинск — Троицк — Семипалатинск — Ми- нусинск — Нижнеудинск до Иркутска и далее. Будь оно принято, линия прошла бы через территорию Северо-Восточ- ного Казахстана. ‚ В 1888 г. инженер Боголюбский представил в Министер- ство путей сообщения проект магистрали Оренбург — Орск — Тургай — Семипалатинск — Бийск — Кузнецк и далее. При этом он предлагал дополнительно провести желез- ную дорогу по территории Казахстана от Семипалатинска через`Верный — Пишпек — Чимкент до Ташкента Или от Се- мипалатинска через Бахты до "Кульджи. ` ` 182