некоторые вопросы влияния железных дорог на эконо- мику Казахстана, а также формирования кадров, положения и революционного движения железнодорожников края осве- щены в ряде работ автора . Роль железных дорог как орудия угнетения Казахстана-колонии так или иначе отражена в других статьях настоящего сборника. В предлагаемой статье предпринята попытка на основе архивных материалов и литературных источников осветить историю строительства и эксплуатации основных железно- дорожных линий колониального Казахстана, раскрыть 0ос- новные цели царизма и русского империализма в проведении железных дорог в крае. Казахстан во второй половине Х1Х в., т. е. после завер- шения присоединения его к РОССИИ, оставался колонией рос- сийского военно-феодального империализма (царизма), в то. же время все в большей и большей степени подчинялся эко- номическому господству капиталистического империализма, подвергался его колониальной эксплуатации. Отсутствие развитых путей сообщения в Казахстане создавало большие трудности для развития производительных сил края, задер- живало расширение и укрепление экономических и торго- вых связей как между отдельными его районами, так и с Центральной Россией, тормозило превращение Казахстана в поставщика сырья и потребителя фабричных изделий для русского капиталистического империализма. До постройки эжелезных дорог основным средством перевозок предметов торговли были верблюжьи караваны. Это был крайне непро- изводительный и дорогой вид транспорта. Перевозки грузов были незначительны и отнимали — много времени. ИНОГд& караваны из Ташкента и южных районов Казахстана шли в Оренбург или Орск 90—100 дней. С развитием капитализма в России в послереформенный период и возраставшей потребностью в привозе сельскохозяй- ственного сырья и рынке сбыта промышленных товаров ни * М. Х. Асылбеков, Железнодорожники Казахстана в первой русской революции (1905—1907 гг.). Алма-Ата, 1965; К истории форми- рования железнодорожного пролетариата в дореволюционном Казахста- не. «Известия АН КазССР, серия истории, археологии и этнографии», 1961, вып. 3 (17); Некоторые вопросы истории строительства Оренбург- ско-Ташкентской ж. д. «Известия АН КазССР, серия истории, археологии и этнографии», 1962, вып. 2 (9); О революционной прокламации на ка- захском языке. «Известия АН КазССР, серия истории, археологии и эт- нографии», 1960, вып. 8 (14); Из истории революционного движения железнодорожников Казахстана в период русской революции (1905— 1907 гг «Известия АН КазССР, серия общественных наук», 1963, вып. 3; К вопросу о влиянии железных дорог на экономику дореволюционного Казахстана. «Известия АН КазССР, серия общественных наук», 1964, вып. 1. ' 180