М. Х. АСЫЛБЕКОВ
РАЗВИТИЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КАЗАХСТАНА
В КОНЦЕ Х1Х — НАЧАЛЕ ХХ ВЕКА

Транспорт при капитализме играет роль составной части
сферы материального производства. «Кроме добывающей
промышленности, земледелия и обрабатывающей промыш-
ленности существует еще четвертая область материального
производства... Это транспортная промышленность»!, без
которой нельзя себе представить капиталистическое произ-
водство и воспроизводство. По экономической теории
К. Маркса, передвижение общественного продукта является
дальнейшим продолжением процесса материального произ-
водства. Хотя «количество продукта не увеличивается вслед-
ствие его перевозки», но «продукт только тогда готов к по-
треблению, когда он закончит... передвижение» из сферы
производства в сферу потребления?.

Особенно большую роль играет транспорт в период импе-
риализма. Без развития водного, железнодорожного и дру-
гих видов транспорта не была бы возможна мировая импе-
риалистическая система народного хозяйства, нельзя пред-
ставить себе и колониальную систему империализма. Через
водные пути сообщения и железные дороги империализм
проникает в самые отдаленные страны и их эксплуатирует.
Постройка железных дорог превращена империалистами
«в орудие угнетения миллиарда людей (колонии плюс полу-
колонии)...», — писал В. И. Ленин 3. И эксплуатация коло-
ний российским царизмом и капиталистическим империа-

)› К. Маркс. Теории прибавочной стоимости, ч. 1. М., 1954,
стр. 897. Е

? К. Маркес. Капитал, т. П. М., 1951, стр. 146—147.

з В. И. Ленин, Полн. собр. соч., т. 27, стр. 804—305.
178