ной России, Сибири, Алтая, среди которых было много вы-
ходцев из семипалатинских и усть-каменогорских капитали-
стов. Например, известные выходцы из семипалатинских
капиталистов П. П. Плещеев, М. С. Мусин, М. В. Хамитов
и другие являлись крупными золотопромышленниками,
учредившими несколько паевых товариществ. Золотопро-
мышленность создавалась не только за счет местных накоп-
лений, но также и за счет ввоза капиталов из России.

В связи с приливом капитала после 1905 г. наблюдается
постепенный рост добычи золота. Например, в 1907 г. она
увеличилась на 7 пудов 21 фунт, или на 30 проц., против
предыдущих лет. Увеличение произошло главным образом
в результате усиления добычи рудного золота, которого добы-
то 19 пудов 33 фунта, т. е. почти вдвое больше, чем россып-
ного. В Усть-Каменогорском районе число разрабатывавших-
ся золотых рудников увеличивалось. В 1905 г. их было 10,
в 1906 г.— 11, в 1907 г.— 17, в 1908 г.— 23, в 1909 г.— 19.

В организации золотодобывающей промышленности бы-
ло немало трудностей: отсутствие лесоматериалов, дорого-
визна их в степных зонах, затруднения с транспортом. Как
и в начале приисковой деятельности, грузы перевозились во
вьюках. Строительство железнодорожных путей царское
правительство тормозило *!. Эти трудности вызывали необхо-
димость централизации капиталов.

В 1904 г. на основе восьми действовавших приисков воз-
никла «Алтайская золотопромышленная компания». Многие
прииски находились в разных местах Алтайской и Калбин-
ской волостей Усть-Каменогорского уезда. В 1904 г. здесь
было занято 459 рабочих, из них 146 работали на Покров-
ском прииске, 95 — на Алексеевском. На остальных приис-
ках было занято от 10 до 30 рабочих *?. На приисках намы-
вали от 1 до 20 фунтов чистого золота — в среднем по 8 з0-
лотников со 100 пудов золотоносного песка, по 18 тыс. руб.
с пуда.

Товары на прииски из Усть-Каменогорска и болышого
торгового села Зыряновска золотопромышленники доставля-
ли по Иртышу и другими путями. Водным путем пользова-
лись крупные промышленники, так как для доставки грузов
здесь нужно было иметь свои  карбасы *% или же нанимать
их. Такой карбас стоил 200 руб. и сопровождался обычно
шестью рабочими с заработной платой 10—15 руб. в месяц.

В 1901 г. впервые начались рейсы парохода «Святой

* См. об этом статью М. Асылбекова, помещенную в данном сбор-
ке (Прим. отв. редактора.)
** ЦГА КазССР, ф. 10, оп. 1, д. 2623, св. 121, лл. 138—155.
4 Специальные пароходы для перевозки грузов с рудников,.
165