вом М. А. Красильникова и К°». На ней было занято 40 ра-
бочих, вырабатывалось продукции на 54 тыс. руб. в год.

Затем были построены еще две крупные мельницы (од-
на — в 1897 г. «Торговым домом Плещеева и К°», в шести
верстах от Семипалатинска, вторая — в 1899 г. М. С. Муси-
ным). В 1898 г. четыре паровые мельницы области намололи
зерна на 704014 руб., число рабочих на них достигло 166,
из них 11 женщин.

Таким образом, уже в конце Х1Х в. появились более
мощные мельницы, работавшие в основном на рынок. В на-
чале ХХ в. в мукомольной промышленности наблюдается
заметный переход от единоличных форм владения к акцио-
нерным. В 1908 г. возникло «Акционерное общество семи-
палатинских мукомольных паровых мельниц»?°.

В 1911 г. число паровых мельниц достигло 22. Они смо-
лоли 929 716 пудов зерна. Стоимость годовой продукции со-
ставила более 1 млн. руб. На мельницах было занято 188
рабочих, из них 28 подростков “°. В следующем году паро-
вые мельницы выработали крупчатки 1 870 337, отрубей —
459, подсева и овсеюка — 1 073, а всего 2 326 833 пуда про-
дукции на общую сумму 2 347 531 руб. В 1913 г. выработали
крупчатки 900 875, отрубей — 472 581, подсева и овсюка —
11 691, а всего 2 385 147 пудов на 2 157 045 руб.

Акционерное общество паровых мельниц занимало моно-
польное положение в области, из года в год росла его при-
быль. От продажи муки в 1913 г. она составила 131 927, в
1913—1914 гг. — 155533 руб.3!

Владельцы крупных паровых мельниц покупали зерно у
крестьян по низким ценам, перерабатывали его в крупчатку
и получали огромные прибыли.

Мука их только частично шла на внутренний, казахстан-
ский рынок. Из всей вырабатываемой крупчатки на местном
рынке оставалось лишь 500—700 тыс. пудов, остальная му-
ка вывозилась: водой — до Тюмени, от Тюмени — по Перм-
ской ж. д., затем до Тобольска и далее до Обдорска и Том-
ска — по Северной ж. д. на Котлас и за границу (через
Архангельск), а также по Северной железной дороге — в Пе-
тербург и Финляндию *?.

Следующим видом пищевкусовой промышленности было
винокуренное производство. Оно являлось также одним из

®° «Район железной дороги Петропавловск — Спасский завод в эко-
номическом отношении». СПб., 1912, стр. 290.

® «Обзор Семипалатинской области за 1911 г.», стр. 55—56.

31 ЦГА КазССР, ф. 342, оп. 1, д. 604, л. 4 и об; д. 613, л. 8.

® «Район железной дороги Петропавловск — Спасский завод в
экономическом отношении», стр. 299—300.
158