системы, которая должна обеспечить устойчивое водоснабжение существующих хлопковых и садово-виноградных площадей и уве­ личить их до 32,5 тыс. га. Кроме того, ЦК и СНК увеличили капиталовложения в мелкое ирригационное строительство ТаджССР с 1,3 млн. руб., предус­ мотренных по плану 1935 г.,- до 4 млн. руб. и предложили улуч­ шить машинное орошение в северных районах Таджикистана, для чего выделить в 1935 г. два дизеля — в 100 и 200 л. с. Ряду союзных наркоматов ЦК и СНК предложили осуществить развернутую программу строительства промышленных предприятий в ТаджССР. Предложено: расширить Сталинабадский механический завод, развернуть в 1935 г. строительство Варзобской ГРЭС с таким расчетом, чтобы обеспечить окончание этого строитель­ ства в 1936 г., осуществить в 1935 г. строительство обогатитель­ ной фабрики при Кансайском руднике на Кара-Маза^эе, составить проект Харангонского цементного завода (под Сталинабадом) на 3Ö0 тыс. бочек годовой продукции, выяснить промышленное значе­ ние Шаамборского нефтяного месторождения, построить нефте­ хранилище в Кулябе, построить в 1935 г. хлопкоочистительный завод в Мельникове, на Курган-Тюбинском хлопкоочистительном заводе установить в этом году 5 валечных джин, в 1936 г. в рай­ онах переработки египетского хлопка на всех хлопкоочистительных заводах заменить пильные джины валечными, начать в этом году строительство Сталинабадского хлебозавода мощностью в 42 тон­ ны суточной выпечки, закончить в текущем году строительство Янги-Базарского мельничного комбината, развернуть в 1936 г. строительство мясокомбината в Сталинабаде. ЦК и СНК в этом постановлении уделили большое внимание вопросам транспорта и связи. Предложено НКПС". разработать и утвердить в 1935 г. проект железной дороги Сталинабад—Кур­ ган-Тюбе, окончить в 1936 г. строительство моста для железнодо­ рожного и автогужевого движения через р. Кафирниган у Янги- Базара, обеспечить в 1935 г. надстройку второго этажа и благо­ устройство Сталинабадского вокзала. Цудортрансу предложено в 1936 г. полностью окончить строительство дороги Сталинабад— Ура-Тюбе, начать в этом году и закончить в 1936 г. строитель­ ство двух мостов чер^з р. Сурхоб (на дороге Сталинабад — Гарм), отремонтировать и расширить в 1935 г. дорогу Сталинабад — Куляб, построить мосты. Главному управлению гражданского воздушного флота предложено улучшить обслуживание действующих воздушных линий в Таджикистане и благоустройство аэропортов в Сталинабаде, Гарме и Кулябе, произвести изыскания и обеспечить открытие в 1935 г. регулярных рейсов по линии Хорог — Мургаб (на П а­ мире). По водному транспорту предложено перебросить весной этого года один пароход в 300 индикаторных сил из А раль­ ского моря в верховья А му-Даріи, выделить в этом году для р. Аму-Дарьи одну нефтеналивную баржу грузопод'емностью 10* 147